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入世后的國產車市場，多數(shù)人普遍抱著謹慎的態(tài)度，認為國產車將遇到前所未有的沖擊和影響。今年上半年的國產汽車市場以強勁走勢給那些一直在為國產車行業(yè)“提心吊膽”的人們出乎意料的驚喜；相反，進口車并不如人們所預料中的旺銷，波折不斷。國產車在入世后的第一回合領跑！主要轎車廠家１－６月銷量情況：一汽大眾９１９８０輛，同比增長５１．６１％；上海通用４５６０１輛，同比增長１９２．１５％；廣州本田２７８９６輛，同比增長９．５６％；神龍汽車３３６００輛，同比增長２０．６２％……
轉變重點：進口車注重售后 國產車注重品牌
進口車大軍壓境，國產車競相跳水，售后服務的競爭將更加凸顯。廣東君奧汽車貿易有限公司黃湘軍經理，對關于售后和品牌宣傳方面進口車和國產車的側重點轉變進行分析，并透析出當前進口車與國產車銷售情況。他認為進口車一直注重在品牌宣傳，進入中國市場時已經深入人心，知名度相當高，從眾心理使得大多數(shù)消費者向往進口車，但是進口車的售后服務特別是維修站點的開設遠遠少于國產車，最多的豐田佳美也只有８０余家，寶馬、奔馳均只有３０余家，在一些省會城市存在空白點，這是造成進口車銷售難以熱銷的障礙之一。因此，現(xiàn)階段進口車在售后服務方面下大力氣。
國內廠家的情況恰恰相反，由于對服務的重視，維修網(wǎng)絡的大規(guī)模提升，正在使企業(yè)的競爭力迅速增長。從售后網(wǎng)絡分布來看，國內汽車廠商的售后維修站不僅遠遠多于進口汽車廠商，而且主要品牌均已完成一級城市布點，并正在二級及三級城市加速拓展。上海大眾已經擁有４２７家特約維修站，上海通用別克有８０多家特約銷售服務、廣州本田有１２０家特約銷售服務店（包括在建銷售店）。而國產品牌的知名度和美譽度卻不盡人意，為了扭轉局面，國產車越來越注重品牌宣傳和品牌形象的樹立。人們會越來越認同國產車的品質，這對帶動國產車的銷售起了重要作用。
價格走勢：進口車飄忽不定 國產車穩(wěn)中有降
在今年頭５個月，中國共出售了３９１６００輛轎車，同比增長３７％，其中，進口車只有２４０００輛左右，占轎車總銷售量的６％，和去年入世以前的比例持平。而轎車價格成為其銷售截然不同重要因素。今年上半年的進口車價格一直呈劇烈波動的局面，表面上看是受進口車貨源供應普遍偏緊和配額許可證的發(fā)放影響，但實際上價格的變化是受多方因素所左右的。中國進口汽車貿易中心的副總經理丁宏祥分析說，從上半年的情況看，影響進口車的主要因素有關稅下降、匯率變化、許可證供應的寬松程度、市場需求關系、國產中高檔車對進口車的替代效應等諸多方面。影響進口車的所有因素，都會最終反映到進口車價格的變化上。價格波動和關稅逐步下調，使得理性消費者按兵不動。
國內汽車生產廠家曾對外界聲稱，“入世后汽車不會降價！”、“即使降價也是幾年以后的事”等等。自從浙江吉利和海南馬自達的降價宣言，實際上宣告了國內轎車企業(yè)“誓不降價”強硬立場的松動和瓦解。隨后，一汽紅旗、天津夏利等主流轎車企業(yè)的先后降價，尤其是天津夏利全系列產品高達近１９％的大幅降價，更是轎車行業(yè)爆發(fā)規(guī)模、幅度空前的價格大比拼的直接導火線。緊接著，浙江吉利、悅達起亞、長安鈴木、西安秦川、哈飛安馳、一汽－大眾、東風風神、南亞等多個企業(yè)的１０多個品牌的數(shù)十種車型均先后不同幅度地調低了價格。這一下使轎車價格戰(zhàn)出現(xiàn)群雄逐鹿局面，消費者則是降價潮中的最大贏家。
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