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“錢多，人傻，速來！”這封被傳由一個發廊妹從深圳發給老家姐妹的電報，想必也在諸多車廠車商心中濺起巨大的企盼：90年代初，深圳進口車、套牌車賣得風起云涌；90年代末，深圳捷達、富康銷得全國第一；近兩年，別克、廣本深圳賣得盆滿缽滿；連不起眼的吉利、羚羊深圳都旺得氣沖斗牛......哇噻，真是個賣什么發什么、哪怕四個轱轆扣張鐵皮都能賣斷貨的好地方耶！于是，眾商家千車匯聚，萬眾一心，奔殺深圳分金來也。
但是，只要撥開水面的浮沫，在深圳車市埋身潛泳，你的感受卻會完全截然相反——深圳車市其實是個費用高企、競爭白熱化的艱辛市場。過去，捷達、富康、桑塔納三大國產老牌主力轎車的經營者們因網點重復建設的歷史因素，賣車雖多，但經營艱難，鮮有盈利；今年，準備進口車入關后大幅降稅、紛紛擴軍買馬大干一番的進口車商們遭受了許可證和匯率波動重創，長期掛著空檔，消耗著燃料；現在，吉利和諸多經濟車型在降價到谷底后正面對“明天的早餐在哪里”的焦灼；加上展場頻頻拆遷有如坐在浮冰上做生意、代理車型市場乏力等等——深圳車市的金山有如熾熱的炮烙之柱（炮烙：古代酷型，將人置于熾熱的銅柱之上），在這里賺錢真的要有火中取粟的敏捷和堅忍。通用紳寶，一個國際知名的優良品牌進入深圳多年，一直“養在深閨人未識”；另一位深圳富士云雀經銷商多年對品牌的堅持更是一路艱辛：在云雀車型普通、銷售乏力、經營難以為續的情況下，他涉足改型、自行打造新的云雀前臉并向原廠大量供貨，靠零配件貿易苦撐汽車經營，由于苦于云雀品牌宣傳力度不夠，他把自己變為賽車手，報名自駕云雀參加全國汽車拉力賽，“為了搏生意、博機會，我會拼命開，開翻死了算逑！”他說，筆者聞之動容——我知道，他的故事是深圳每個經銷商搏命打拚的共同境遇。
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8月11日晚深圳市民排隊領新車牌的場景 |
那么，賺錢天堂的深圳和賺錢艱難的深圳，哪一個更真實？
顯然，這其中的千變萬化絕非本篇短文可以一筆論盡。但就車市而言，筆者個人認為：這都是真實的，區別只在于一句——進門容易站穩難。
以一個移民城市的寬廣容量、以“敢為天下先”的嘗試精神，深圳可謂一座不設防的城市，各種車型都可以長驅直入、新鮮一氣、火上一陣、賺它一筆；但是，叢長遠看，深圳是全國要求最高、最嚴苛的市場——因為，深圳人非常務實，深圳的消費者是最有商業頭腦的理性消費者，汽車品牌的質量有問題、價格有問題、市場策略有問題、服務有問題，就會迅速身陷困頓、悄然泯滅。君不見，前幾年，一款名牌轎車因方向機漏油的問題，在深圳慘遭滑鐵盧，此后多年難振。加上這座富有而不設防的城市導致群雄爭搶打斗，使深圳車市成為最白熱化的戰場——錢好賺了，人人都來搶著賺，最后變得很難賺。只消仔細看看就會明白，所有擠得進、賣得好、站得穩的車型和商家，無論是廣州本田的鵬峰、還是通用別克的紅彤，哪一個不是殫精竭慮的成功？無論是商家創辦發起的車友MBA、汽車音樂、汽車時裝、汽車文化等系列精彩推廣還是興辦車友之家、自駕旅游、銀行卡等創新服務，人們不難體會到，任何輝煌背后都有一份長久的、看不見的艱辛和執著。
深圳的迷人和冷酷之處正在于此——這是一座不設防的城市，更是一座難于固守的城市。一切都在變化，成功轉瞬即逝。市場或許有一時之運，但絕無長久僥幸的輝煌；品牌和產品來到深圳易，扎根深圳難，有如我們生而為人易，立而成材難。
據最新的消息，那位拚命賽車的富士云雀經銷商終于以執著贏得信賴，守得云開，拿到了富士重工全系列車型中國首家經銷代理權，——深圳，就是這樣無情又是同樣公正的戰場，有如我們殘酷而美麗的人生。
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