入世后的第一個半年度，廣東進(jìn)口車市場總體呈現(xiàn)三大特點(diǎn)：進(jìn)口數(shù)量增長快，車輛均價高，保稅區(qū)倉儲待進(jìn)關(guān)數(shù)量多。

　　據(jù)廣州海關(guān)提供的最新信息，今年上半年經(jīng)廣東口岸進(jìn)口各類汽車14800輛，價值3.38億美元，比上年同期分別增長39.4%和61.1%。6月份單月進(jìn)口2864輛，6813萬美元，比去年同期分別增長40.0%和63.4%。

　　廣州黃埔海關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，黃埔口岸今年上半年進(jìn)口汽車6282輛，價值1.16億美元，同比分別增長17.5%和24.3%。到目前為止，還有2700多輛車在廣州保稅區(qū)倉儲，大部分是日本車。此前中日貿(mào)易摩擦中，日本車被我國征收特別關(guān)稅，造成大量積壓。特別關(guān)稅取消時（去年12月）日本車在廣州保稅區(qū)的停放量也不過2800輛。

　　據(jù)悉，保稅區(qū)汽車倉儲數(shù)量增大，主要原因是經(jīng)銷商風(fēng)聞國家對倒賣汽車進(jìn)口許可證實(shí)施專項(xiàng)打擊，為避免“撞到槍口”上，暫緩報關(guān)進(jìn)口，囤積保稅區(qū)，靜觀其變。

　　上半年，進(jìn)口汽車中，小汽車占94%，共13919輛，同比增長43.3%；且檔次較高，平均每輛21480.9美元，均價比去年同期增長10.9%。由于進(jìn)口許可證緊缺，經(jīng)商銷為提高每一許可證的效益，盡量選擇高貨值、高利潤的車型，今年進(jìn)口小汽車檔次整體比去年高，而珠江三角洲地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對高檔小汽車消費(fèi)需求大，承接力較強(qiáng)。但對于普通老百姓來說，“進(jìn)口車夢”反而更遙遠(yuǎn)了。走進(jìn)車市，同樣拿著20萬元，你會發(fā)現(xiàn)，比過去更加無車可選。

　　進(jìn)口汽車近七成產(chǎn)自日本、德國，日本是我進(jìn)口汽車的最大原產(chǎn)國。其中，進(jìn)口日本汽車8073輛，占進(jìn)口汽車總量的59%，增長49.5%；德國2184輛，占14.8%，增長53.7%；法國1032輛，占7%，猛增11.4倍。

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