捷達 桑塔納的故障案例 防凍液不能隨便加

　　規范性的保養對于每輛車就像人經常需要體檢，了解自己的健康狀況一樣重要。然而許多車主雖然明白這個道理，卻總是不以為然，覺得只要車況正常，保養的費用能省就省。孰不知，一旦有了這種思想和行為后，你的車就要“生病了”。

　　現在正值冬季，許多車在入冬時都對車做了冬季保養，換了防凍液。不過有些車主對更換防凍液的重視程度不夠，所以給車輛運行帶來一些麻煩。雖說毛病不大，可判斷起來卻也頗費周折，不信，請看以下2個故障案例。

　　例1 捷達冷起動開鍋

　　天氣轉冷以后，經常有捷達車出現這樣的奇怪現象。冷車起動后水溫升溫快，一會兒水箱就會開鍋，水溫報警燈亮。如果不管它，繼續使發動機保持水溫高的狀態，很快水溫又恢復正常，水箱不再開鍋，水溫報警燈也不亮了。并且此現象只在早晨冷起動時有，出現過之后，一整天都不再犯，隔一夜又犯了。所以當顧客將車開到服務站檢修時，無論如何試車，都沒有發現此種現象。仔細檢查水泵、節溫器和電子風扇、水溫傳感器以及電路系統，都很正常。

　　在和車主商量后，把其故障車留下觀察。第二天早晨冷起動試車，發現果真有此現象。檢查冷態時防凍液面合格，防凍液的顏色很深(說明濃度大)。可用防凍液濃度檢測儀檢查防凍液濃度和冰點時發現，防凍液的冰點僅為-5℃。

　　問題的癥結找到了。防凍液抗寒能力不夠，使冷卻系的大循環和節溫器會凍結。但由于它又有一定的抗寒能力，所以不會凍壞發動機和水箱。當早晨冷車起動時，節溫器被凍結，大循環通道不能及時打開，造成水溫升溫快，水溫報警燈亮，水箱開鍋。當發動機很熱時，節溫器就會慢慢解凍，水溫也就會恢復正常。將防凍液更換后，故障現象完全消失。

　　分析此故障的最終原因，是因為冬季保養時更換的防凍液為偽劣產品。現在有許多路邊小店使用的防凍液，防凍能力遠遠不夠。由于防凍液一般都有顏色，顏色越深，防凍能力越強，一些黑心店主就在自己銷售的劣質防凍液中加一些色素，便其看上去像真的一樣，從而欺騙那些心存僥幸的車主。

　　例2 桑塔納高速水溫高

　　一輛普通型桑塔納，在中低速行駛時冷卻液溫度正常，當車速達到100km／h時，水溫報警燈亮，冷卻液隨之沸騰。

　　經檢查，該車發動機潤滑系統、電路均無故障，冷卻液液面高度符合要求，水箱蓋、各水管連接部位、風扇及其配合使用的熱敏開關工作正常，風扇皮帶松緊度基本合適，水泵、節溫器工作性能良好。由于該車使用年限較長，遂對散熱器和發動機水道進行了清洗、除垢，再加入原車冷卻液試車，故障依然存在。據該車駕駛員講，此車為新近購人的二手車。最近天氣寒冷，自己又初通維修，便給車換上了自己配制的濃度較高的防凍液(70%的乙二醇防凍劑與30%軟水混合而成)，這樣既節省開支，防凍效果又好。聽到這里，對故障原因有所了解。放出原車防凍液，更換上桑塔納轎車專用防凍液后，故障現象消失。

　　防凍液的冰點是由乙二醇的含量決定的。乙二醇含量越高，防凍能力越強。40%的乙二醇和60%的軟水混合成的防凍液，防凍溫度為-25℃；當防凍液中乙二醇和水各占50%時，防凍溫度為-35cC。一般乙二醇在冷卻液中合理含量應為40%～60%之間。但如果濃度過高，將會造成散熱效果不好，發動機過熱。這主要是因為乙二醇的比重比水低。這種危害在發動機中小負荷運轉時不太明顯，但大負荷高速運轉時會造成冷卻液溫度過高。所以在配制防凍液時，應根據環境使用溫度確定乙醇和水的混合比。

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