新雅閣的三次免費檢修，其實車有問題要召回？

　　緣何不稱召回

　　與同時間一汽馬自達明言召回不同，廣州本田在給國家質(zhì)檢部門的報告中玩起了文字游戲，表示這是對免費檢修或更換燃油箱的“市場措施”，而回避了召回的字樣。

　　廣州本田方面相關負責人表示，“廣州本田本著保護用戶利益和對社會負責任的態(tài)度采取此次市場措施。因為我國《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》于今年１０月１日起才開始正式實施，相關的實施細則未頒布，所以廣州本田向國家相關部門提交的報告是采取市場措施的報告，廣州本田嚴格按照國際標準和方式實施這次措施，這是企業(yè)誠信理念的體現(xiàn)，這一措施也得到了相關部門的高度評價。”

　　據(jù)悉，盡管今年３月１５日，國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家發(fā)展和改革委員會、商務部、海關總署就聯(lián)合制定發(fā)布了《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》，但是要到２００４年１０月１日才能正式實施。因此，廣州本田此時避言召回，就是打了中間的時間差。

　　這樣的事還有很多。例如，不久前，德國大眾宣布在全球“召回”８７萬輛帕薩特Ｂ５和奧迪Ａ４、Ａ６、Ａ８轎車，但是，在中國，大眾只是表示，對相關車輛進行免費檢測，而非召回。

　　不是所有的問題車都會召回

　　召回的對象是缺陷汽車，而根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回規(guī)定》里所謂的“缺陷”是指“由于設計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的汽車產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的危及人身、財產(chǎn)安全的不合理的危險。”所以最基本的概念是：（1）假若同一批次型號車型出現(xiàn)了同樣的普遍問題，廠家才有召回的義務，而對于某一輛車的問題，或者幾輛車出現(xiàn)的不同故障，廠家沒有義務實施召回；（2）同一批次型號的車型出現(xiàn)的這種缺陷問題，會影響到用戶的人身和財產(chǎn)安全或者社會安全等，這樣廠家便有必要召回。

　　而根據(jù)廣本的解釋，幾次“免費檢修”所發(fā)生的不良現(xiàn)象不會對車輛的行駛安全造成任何影響，到目前為止，廣州本田生產(chǎn)的新一代雅閣轎車尚未發(fā)生一例發(fā)動機通氣管松脫的現(xiàn)象，而發(fā)動機通氣管松脫現(xiàn)象的發(fā)生也只會使廢氣排放到大氣中，從保護環(huán)境的考慮出發(fā)，廣州本田才決定通過分布在全國的１６０家特約銷售服務店為對象車輛免費更換發(fā)動機通氣管組件。

　　新雅閣是否存在多種問題故障？

　　雖然廣本雅閣一直以高質(zhì)量、低故障率贏得了廣大用戶的歡迎，但其實新雅閣與市面上的任何車型一樣，總會存在各種問題，加之每一位用戶使用習慣和愛惜程度的不同，這些故障或者車型問題就顯得更為普遍，不可能盡善盡美。當我們遇到一款車型的故障問題時，首當其沖不應該盲目懷疑這是由于車型本身組裝問題造成的。除了應該去相關維修店進行維修和咨詢外，還需同時看看是否問題出在駕駛者的開車習慣或者是車輛缺乏保養(yǎng)的原因上。科學合理的分析問題，才能讓自己日后對車輛進行更有效的使用和保養(yǎng)，以及了解車輛性能。