車用乙醇汽油掀起替代能源新浪潮

　　其實，油路系統每個橡膠件的成本都只有幾元錢，將全部的橡膠件都換掉不過幾十元的成本。劉教授認為對于汽車企業來說并不是一件多么難的事。只是事情再小、再簡單也要有人來做，而目前汽車企業似乎還都沒有來關注此問題。

　　汽車企業：反應有點慢

　　記者采訪了國內幾家生產汽油發動機企業的有關人員，大多數人對乙醇汽油的推進情況知之甚少。對于記者提出的是否已有開展乙醇汽油的適應性試驗和相關研發工作的計劃，他們都回答沒有。

　　而對于盛傳的國內某兩大汽車企業已開展適用于乙醇汽油的車型研發的說法，記者打電話詢問后，得到的回答也是否定的。

　　消費者：接受新鮮事物需要時間

　　在乙醇汽油推廣的初期，曾有消費者對使用乙醇汽油汽車的動力性、經濟性提出質疑。對于這個問題，石科院的張永光和吉林大學的劉巽俊一致認為加10%燃料乙醇的乙醇汽油對汽車動力性、經濟性沒有影響。消費者的擔心很大程度上是心理因素，畢竟人們對于新鮮事物接受起來需要一個過程。

　　張永光說，在車輛首次使用乙醇汽油時，特別是在使用1~2箱后，車用乙醇汽油的清洗作用會將油箱、油路中積沉的各類雜質軟化溶解，混入油中，從而導致油路不暢。因此在首次使用車用乙醇汽油時，最好對車輛的油箱及油路進行清洗。另外，普通汽油的空燃比約是15∶1，加入10%燃料乙醇的乙醇汽油空燃比約為14∶1，因此使用車用乙醇汽油時，應對空燃比進行加濃調整。帶分電器的車輛應將點火時間在正時的基礎上，對點火提前角略做提前調整。電噴式車輛則無須做任何調整，即可正常使用。

　　張永光還介紹說乙醇汽油與普通汽油交替使用或混用，不會給車造成任何影響。

　　有資料顯示，我國從1993年以來從原油出口國轉變為原油凈進口國，2003年原油進口量已達9112萬噸。

　　燃料乙醇作為一種可再生資源，在世界石油資源緊缺、原油價格不斷攀升、環境壓力日益加重的條件下，已形成了新一輪的快速發展態勢。燃料乙醇的開發應用和車用乙醇汽油的推廣使用，有利于緩解石油資源短缺，保障國家能源安全；有利于改善大氣環境，提高居民生活質量；有利于促進農業發展，穩定增加農民收入。因此，是一件利國利民的好事。

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