車價降不如維修費降！售后服務降價比新車降價更受歡迎

　　消費者買得起車還要“用”得起車

　　越來越多的消費者不僅僅需求合理的價位，還需要與國際接軌的多樣化服務。從消費者的角度看，服務應分為三個方面，即服務方式、服務質量與服務期限。

　　服務方式的好壞在于廠家提供的服務是主動服務還是被動服務。在主動服務方面，國外的汽車廠家比較有代表性：除售前、售中服務外，還有定期的季度車檢、年度免費保養等優質的售后服務，并且運用車載電腦和網絡技術的運用實現網絡檢測服務。

　　目前，國內汽車服務期限一般為２年或５萬公里，更短的只有１年半或３萬公里。就汽車產品而言，２年或５萬公里是一個檻兒，特殊情況除外，一般轎車在這段時間內主要部件不會出大毛病，因此用戶往往擔心的是５萬公里以后。經驗豐富的車主都知道，在原廠質量擔保期滿之后的車輛是最容易出現設備和機件故障的，這時的維護費用也是昂貴的。汽車作為一部高速運轉的機器，即使在正常條件下使用，某些部件出現磨損及故障也是正常的。但是，當車輛使用年限及里程超出廠家質量擔保限制時，這些維修費及配件費就需要用戶自己掏腰包，如果趕上發動機、變速箱、空調、傳動制動系統等重要部件出現問題，維修費用少則上千、多則幾萬！因此有不少消費者感嘆道：“買得起車，用不起車”。有人算過這樣一筆賬：一輛車使用１５年的維修費用大約是車價的１２０％。也就是說，如果花２０萬元買輛車，其在１５年里，用于維修的費用就要２４萬元。如果汽車企業多給消費者提供幾次免費保養的服務、適當延長一下質量保修期，給消費者帶來的實惠不比車價下降幾千元少。

　　延長服務期限維護消費者利益

　　記者在采訪中了解到，精明的汽車廠家已經開始在售后服務上投入大量的“兵力”，其中延長售后服務期限則是他們主打的招牌。

　　東風雪鐵龍曾將服務期限延長至３年或６萬公里，最近又再次延長至５年或１０萬公里；上海大眾北京頁川銷售維修中心在國內引入風行歐美３０多年的“車輛延長保修服務”，也就是說用戶只需交納一定的費用即可在車輛原廠質量擔保期滿之后，享受由大眾頁川提供和延長年限及里程的保修服務。如果延長保修服務期間內出現故障或質量問題，且屬于延保范圍之內的，按照合同規定就可以到大眾頁川修理，而不用墊付任何費用；而上海通用汽車有限公司在完成對其別克產品的全線價格體系調整之后，又宣布，凡于今年２月－５月購買別克君威和ＧＬ８商務車的用戶，可獲得上海通用延長一年或１萬公里的整車質量保證期限的服務。即在此階段購買別克君威和ＧＬ８陸上公務艙的用戶，整車質量保證期限將從２年或４萬公里延長至３年或５萬公里。

　　豪華轎車由于銷售量少、服務網點的建設和投入受到限制，加上一部分產品由非廠家授權的渠道進口，售后服務更難以保證。在國外是３年或１０萬公里保修，但進口到中國后就更改為１年或２萬公里。然而，在這場售后服務戰中，豪華轎車也不甘示弱，剛進入中國市場就降價１０萬元的捷豹，在國內推行與國際接軌的服務標準，實行３年或１０萬公里保修。

　　有關業內人士指出，延長保修期，有利于維護消費者的利益；同時也有可能迫使其他廠家延長保修期，從而使所有消費者都得到更好的服務。