隨著燃油稅的即將推廣，節油成了每個車主至關重要的問題。

　　由于車輛種類的不同和駕駛習慣各異，所產生的油耗就會有很大的差異。目前電子燃油噴射系統和發動機集中控制系統已經普及，同時有很多車型有“手排”和“自排”可供購車者選擇，這就需要我們了解一下這些車輛的工作原理，合理正確使用，以達到最大限度節約燃油。

　　目前還在使用老款的“桑塔納”以及早期生產的汽車都是使用化油器供油方式，它的工作原理是：腳踩油門打開氣腔，利用空氣流經節氣門上方喉管處產生的真空度將燃油從浮子室吸出且進行混合后，再度被吸入汽缸燃燒作功使發動機運轉。而“電噴型”供油方式則是根據空氣進氣量，確定燃油所需的汽油量并通過控制噴油器開啟時間來進行精確配制，使一定量的汽油噴射到發動機的進氣道或汽缸內與相應空氣形成可燃混合氣。

　　說得通俗一點就是，駕駛“電噴型”車輛，當你踩下油門只是告訴電腦控制中心：你開啟了油門多少角度，而在目前車速和負載的狀態下，噴多少油是電腦在控制。所以，當你駕駛化油器車時，猛踩油門，車輛會急促加速或被油噎住，而“電噴型”車輛是根據車主的駕駛習慣來確定供油多少，電腦根據你平時的駕駛習慣、打開油門的角度、目前的發動機轉速和車速來供油。所以“電噴型”車輛如果一直是由一個人在駕駛的話，它與你的配合會很默契，當車輛借給別人或是幾個人合開一輛車子時，它又會有一個適應過程。因為你重新踩下油門的角度所需要的噴油并非是你所真正需要的。

　　有很多人認為“自排”是無級變速，油門一踩到底，車速會自動上升，可實際上它僅僅是自動換檔而已。因此我們需要在起步以后，在每一次發動機轉速達到1500－2000轉時回一下油門，讓它有一個換檔的過程。哪怕車速已經達到每小時100公里以上，當你回過一次油門，重新穩住油門，你就會看到此時的發動機轉速僅僅在2500轉以內，可是車速卻能穩在120公里上，燃油的經濟性可想而知。

　　由此可見每個車主需要有一個良好的駕駛習慣，在合理的發動機轉速下換檔，(無論是“手排”還是“自排”)減少急加速，在高速公路上穩住油門，用較低的發動機轉速來維持車速，合理地延長滑行距離，將會極大提高燃油的經濟性。

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