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適用檔位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用于市內(nèi)減速后須低速行駛的情況，如轉(zhuǎn)彎進輔道，進小區(qū)大門等等。由于波羅的怠速極低(680轉(zhuǎn)/分鐘)，如不補加一腳油，松離合器后，車輛被發(fā)動機低速牽制，必然產(chǎn)生頓挫。采用“補油法”可有效消除減擋后的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關(guān)，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。需多實踐才能熟能生巧。 2、“提前加油法” 操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔后，再松離合器。 適用檔位：3檔換2檔，2擋換1檔。此方法與“補油法”異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由于有悖于習(xí)慣動作的協(xié)調(diào)性，操作有一定難度。適用環(huán)境也與“補油法”相同。 3、“兩腳離合加油法” 操作方法：A、踩離合，（松油門），將變速桿推入空檔；B、松離合，同時右腳踩一腳空油；C、踩離合松油門將變速桿推入低檔位，D、松離合，踩油門加速前進。四個動作一氣呵成不停頓。以前開過北京212的都學(xué)過此方法。 適用檔位：4減3，3減2，2減1。適用范圍較廣，除適用上述場合外，其它需要減擋增加動力的場合，如沖坡，爬坡，涉水等都適用。優(yōu)點：不僅可以有效消除減擋后的挫頓（因為加空油時提高了發(fā)動機轉(zhuǎn)速），還可以減少同步器的磨損。缺點，換檔時間稍長，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當然還浪費了那一腳空油。 4、“不松油門法”（重點推薦） 操作方法：松離合時，繼續(xù)踩住油門，將變速桿推入低檔位后，松離合器。 適用于所有需要減擋加速的場合(一般右腳處于踩油門狀態(tài))，尤其適合減擋超車場合。此方法有操作簡單，換檔速度快，損失動力少，適用范圍廣等特點。以前開貨車的老駕駛員（特別是跑山路的）都愛使這一招。那時由于車輛還沒有同步器(后來高檔位有)，平順換檔全靠駕駛員憑車感——即發(fā)動機聲言（聽轉(zhuǎn)速）、車輛速度及負載、油門開度等來完成�，F(xiàn)在轎車做得越來越智能化了，所有這些都可由電腦分析再由機器完成，玩手擋的樂趣也隨之越了越少了。扯遠了，書歸正傳，采用“不松油門法”減擋，踩離合器時，發(fā)動機空轉(zhuǎn)，可提升轉(zhuǎn)速500—1000轉(zhuǎn)（視當時節(jié)氣門開度和時間而定），待松離合時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速正好與低檔位車速相吻合。既有效消除了減擋的挫頓感，又將發(fā)動機因換檔而造成的動力中斷時間縮至最短，是超車，爬陡坡以及其它急加速情況下減擋的最佳選擇，嘔血推薦哦！ 至于其它駕駛技巧，在諸多的文章及書籍中都有詳細介紹，這里不再贅述。波羅1.6L由于排量較1.4L大，又是兩氣門設(shè)計，低速扭距好，故基本不存在波羅1.4L的問題。相對而言，在城市里走走停停，駕駛波羅1.6較之1.4更為爽快。然而當你駕車來到郊外，穿行于碧綠的田野，盤旋在蜿蜒的山脊，馳騁在平直的高速路時，波羅1.4那沉穩(wěn)的底盤，精確的轉(zhuǎn)向，清晰的路感，良好的加速響應(yīng)和如絲緞般平滑細膩的發(fā)動機運轉(zhuǎn)，會在替您省油的同時，給你帶來愉悅的駕駛感受和暢懷的操控樂趣。 相關(guān)文章：新手駕車大全 新車新手怎么開不毀車
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