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適用檔位：3檔換2檔，2擋換1檔。主要適用于市內減速后須低速行駛的情況，如轉彎進輔道，進小區大門等等。由于波羅的怠速極低(680轉/分鐘)，如不補加一腳油，松離合器后，車輛被發動機低速牽制，必然產生頓挫。采用“補油法”可有效消除減擋后的頓挫感，但補油量的多寡與車輛當時的行駛速度及檔位有關，補多了車要竄動，少了仍會頓挫。需多實踐才能熟能生巧。 2、“提前加油法” 操作方法：踩離合器，將變速桿推入檔位的同時，踩油門。入檔后，再松離合器。 適用檔位：3檔換2檔，2擋換1檔。此方法與“補油法”異曲同工，只不過將加油時間稍稍提前，但由于有悖于習慣動作的協調性，操作有一定難度。適用環境也與“補油法”相同。 3、“兩腳離合加油法” 操作方法：A、踩離合，（松油門），將變速桿推入空檔；B、松離合，同時右腳踩一腳空油；C、踩離合松油門將變速桿推入低檔位，D、松離合，踩油門加速前進。四個動作一氣呵成不停頓。以前開過北京212的都學過此方法。 適用檔位：4減3，3減2，2減1。適用范圍較廣，除適用上述場合外，其它需要減擋增加動力的場合，如沖坡，爬坡，涉水等都適用。優點：不僅可以有效消除減擋后的挫頓（因為加空油時提高了發動機轉速），還可以減少同步器的磨損。缺點，換檔時間稍長，上陡坡車輛仍然有明顯挫頓感，當然還浪費了那一腳空油。 4、“不松油門法”（重點推薦） 操作方法：松離合時，繼續踩住油門，將變速桿推入低檔位后，松離合器。 適用于所有需要減擋加速的場合(一般右腳處于踩油門狀態)，尤其適合減擋超車場合。此方法有操作簡單，換檔速度快，損失動力少，適用范圍廣等特點。以前開貨車的老駕駛員（特別是跑山路的）都愛使這一招。那時由于車輛還沒有同步器(后來高檔位有)，平順換檔全靠駕駛員憑車感——即發動機聲言（聽轉速）、車輛速度及負載、油門開度等來完成�，F在轎車做得越來越智能化了，所有這些都可由電腦分析再由機器完成，玩手擋的樂趣也隨之越了越少了。扯遠了，書歸正傳，采用“不松油門法”減擋，踩離合器時，發動機空轉，可提升轉速500—1000轉（視當時節氣門開度和時間而定），待松離合時，發動機轉速正好與低檔位車速相吻合。既有效消除了減擋的挫頓感，又將發動機因換檔而造成的動力中斷時間縮至最短，是超車，爬陡坡以及其它急加速情況下減擋的最佳選擇，嘔血推薦哦！ 至于其它駕駛技巧，在諸多的文章及書籍中都有詳細介紹，這里不再贅述。波羅1.6L由于排量較1.4L大，又是兩氣門設計，低速扭距好，故基本不存在波羅1.4L的問題。相對而言，在城市里走走停停，駕駛波羅1.6較之1.4更為爽快。然而當你駕車來到郊外，穿行于碧綠的田野，盤旋在蜿蜒的山脊，馳騁在平直的高速路時，波羅1.4那沉穩的底盤，精確的轉向，清晰的路感，良好的加速響應和如絲緞般平滑細膩的發動機運轉，會在替您省油的同時，給你帶來愉悅的駕駛感受和暢懷的操控樂趣。 相關文章：新手駕車大全 新車新手怎么開不毀車
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