汽車(chē)有價(jià)生命無(wú)價(jià) 你開(kāi)的車(chē)是否足夠安全？

　　核心提示：一輛性?xún)r(jià)比高的汽車(chē)，首先要追求過(guò)硬的安全性能，其次才是其他功能;選車(chē)的諸多因素中，要把安全性放在首位；在同價(jià)位的車(chē)中，要選最安全的車(chē)。

　　宋淑軍事件：引發(fā)新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)賣(mài)點(diǎn)

　　買(mǎi)房，地段決定一切，買(mǎi)車(chē)首選什么呢？

　　是價(jià)格、油耗、排量？還是服務(wù)、安全性等？

　　車(chē)迷蔣先生曾對(duì)記者說(shuō)，“我買(mǎi)的車(chē)、開(kāi)的車(chē)安全嗎？過(guò)去杭州消費(fèi)者考慮不多，大家更多的是考慮汽車(chē)的價(jià)格、油耗和服務(wù)。”

　　但是這種現(xiàn)象正在悄然發(fā)生變。杭城車(chē)市首選安全性的消費(fèi)者越來(lái)越多了。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)家用轎車(chē)，在其安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性、操控性，還有內(nèi)飾、外觀、顏色等多種因素中，首要關(guān)注的是安全性，已經(jīng)超過(guò)50％，其次是經(jīng)濟(jì)性，第三是舒適性。

　　對(duì)于安全性的認(rèn)識(shí)，沒(méi)有人會(huì)比宋淑軍有更深的刻骨銘心的體會(huì)了。

　　今年49歲的宋淑軍是上海華新生物高技術(shù)有限公司浙江辦事處主任。今年2月3日上午，宋先生和朋友一行四人駕駛著一輛福美來(lái)上了高速公路，途經(jīng)江西鷹潭，因車(chē)輛臨時(shí)變道，宋先生緊急剎車(chē)，招致后面一輛20噸大貨車(chē)反應(yīng)不及，一頭撞上宋先生的福美來(lái)車(chē)尾，宋先生的車(chē)失控，快速?zèng)_向高速公路的隔離帶。未及宋先生等人反應(yīng)過(guò)來(lái)，大貨車(chē)又再次撞向該車(chē)的左前A柱部。宋先生等人腦子一片空白。當(dāng)劇烈的碰撞停止以后，慌亂的宋先生和朋友們趕緊打開(kāi)車(chē)門(mén)逃出車(chē)內(nèi)。

　　幾個(gè)人互相打量，卻幸運(yùn)地發(fā)現(xiàn)4人均未受傷，連輕微的擦傷都沒(méi)有，回頭再看被撞的福美來(lái)，整輛車(chē)的前后部面目全非、慘不忍睹。報(bào)警之后，車(chē)基本報(bào)廢被定為全損。幾天以后，死里逃生的宋先生毫不猶豫地又買(mǎi)了一輛福美來(lái)轎車(chē)。

　　最低配置的福美來(lái)車(chē)市場(chǎng)價(jià)不到11萬(wàn)元，又是一款中低檔的日系車(chē)，它何以能保護(hù)宋等四人化險(xiǎn)為夷？業(yè)內(nèi)一位姓徐的專(zhuān)家解答說(shuō)，可能是福美來(lái)的3H鋼性車(chē)身構(gòu)造與沃爾沃車(chē)相近似的原因。

　　敏感的經(jīng)銷(xiāo)商捕捉到信息后，開(kāi)始開(kāi)打“安全性”的促銷(xiāo)王牌，力圖在激烈的市場(chǎng)中搶占先機(jī)。

　　杭州海通汽車(chē)有限公司是經(jīng)海南汽車(chē)有限公司授權(quán)的海南馬自達(dá)浙江省首家4S銷(xiāo)售服務(wù)店。10月14日，海通公司舉行了福美來(lái)可靠安全性介紹活動(dòng)，可謂用心良苦。據(jù)同行介紹，這種主題單一的安全性推廣活動(dòng)在杭城還是先例。

　　宋淑軍事件引發(fā)人們對(duì)汽車(chē)的安全性思考，引發(fā)人們對(duì)選車(chē)的綜合性因素進(jìn)行重新排列。

　　陸風(fēng)車(chē)事件；顯露國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)核心

　　汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)愈演愈烈。在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)銷(xiāo)售戰(zhàn)中，越來(lái)越多的經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)打安全性王牌，同時(shí)在國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易戰(zhàn)中，汽車(chē)的安全性問(wèn)題也是最為致命的。記者手頭有一份新華社發(fā)的稿子，報(bào)道了陸風(fēng)車(chē)在歐洲的撞測(cè)測(cè)試一波三折，說(shuō)明在中國(guó)雄心勃勃地欲成為汽車(chē)業(yè)大國(guó)的道路上，有人就拿安全性來(lái)設(shè)障。

　　我國(guó)唯一的一家企業(yè)──江鈴汽車(chē)擠進(jìn)了歐洲市場(chǎng)。

　　7月4日陸風(fēng)第一批200輛車(chē)進(jìn)入歐洲市場(chǎng)后，很快銷(xiāo)售一空，并引起了歐洲輿論的廣泛關(guān)注。但是一場(chǎng)軒然大波也由此產(chǎn)生。

　　德國(guó)全德汽車(chē)俱樂(lè)部（ADAC）發(fā)表一紙碰撞測(cè)試聲明，稱(chēng)其對(duì)陸風(fēng)車(chē)進(jìn)行了一次碰撞測(cè)試，結(jié)果是陸風(fēng)車(chē)“安全性能極差”。

　　為此，中國(guó)江鈴集團(tuán)和陸風(fēng)汽車(chē)的歐洲總經(jīng)銷(xiāo)商LWC公司于10月6日在荷蘭海牙舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布了德國(guó)技術(shù)檢測(cè)協(xié)會(huì)（TUV）日前進(jìn)行的陸風(fēng)車(chē)碰撞測(cè)試報(bào)告。該報(bào)告顯示，江鈴陸風(fēng)車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)完全符合歐盟的法規(guī)要求。

　　LWC公司總經(jīng)理比富爾特介紹了這次碰撞測(cè)試的情況。他說(shuō)，這次測(cè)試是應(yīng)他的公司的委托，由德國(guó)權(quán)威的技術(shù)檢測(cè)協(xié)會(huì)在德國(guó)法蘭克福進(jìn)行的。測(cè)試嚴(yán)格遵守歐盟法規(guī)要求，結(jié)論是“陸風(fēng)車(chē)的安全標(biāo)準(zhǔn)完全符合現(xiàn)行的歐盟標(biāo)準(zhǔn)”。換言之，陸風(fēng)車(chē)是“安全的”。

　　比富爾特在新聞發(fā)布會(huì)上還強(qiáng)調(diào)，陸風(fēng)在進(jìn)入歐洲市場(chǎng)時(shí)，已經(jīng)獲得德國(guó)政府的許可。陸風(fēng)不論是尾氣排放，還是汽車(chē)質(zhì)量、安全性能方面，都完全符合歐盟現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，并有信心在明年通過(guò)“歐洲新車(chē)評(píng)估組織（NCAP）標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試”。

　　以陸風(fēng)為代表的中國(guó)品牌汽車(chē)，由于在性能價(jià)格比上具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力而引起了歐洲汽車(chē)廠(chǎng)商的注意，甚至引起了歐洲議會(huì)和歐盟委員會(huì)的關(guān)注。

　　截然相反的兩個(gè)碰撞結(jié)果充分說(shuō)明，在通往國(guó)際市場(chǎng)的道路上，安全性是汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的核心。

　　而鑒別汽車(chē)安全性高低最直接的方法就是汽車(chē)安全碰撞實(shí)驗(yàn)。

　　據(jù)權(quán)威部門(mén)分析，在汽車(chē)碰撞事故中，發(fā)生正面碰撞的約占64%，側(cè)面碰撞占20%，尾部碰撞占6%，因此汽車(chē)撞擊試驗(yàn)重點(diǎn)是正面碰撞。

　　我國(guó)采用的是100%正面全接觸式碰撞實(shí)驗(yàn)，這種正面碰撞實(shí)驗(yàn)現(xiàn)在國(guó)際上也是較為先進(jìn)的。

　　提升安全性：全球業(yè)界總動(dòng)員

　　國(guó)際車(chē)市的消費(fèi)主流是越來(lái)越多的車(chē)主在選購(gòu)汽車(chē)時(shí)，將“汽車(chē)安全”列為首要參考指標(biāo)，特別是高端豪華車(chē)主。幾乎所有的制造商都將更多的資金和最新的科技成果投入到汽車(chē)安全研發(fā)上，用高科技來(lái)提升汽車(chē)的安全性，安全設(shè)計(jì)也日趨人性化，力圖在競(jìng)爭(zhēng)中贏得市場(chǎng)。

　　據(jù)一份最新的資料表明，以安全性著稱(chēng)
　　的VOLVO汽車(chē)運(yùn)用了一臺(tái)目前世界上功能最強(qiáng)大的計(jì)算機(jī)進(jìn)行汽車(chē)模擬撞擊試驗(yàn)，將模擬撞擊試驗(yàn)?zāi)芰υ鰪?qiáng)一倍。

　　為了保證寶馬汽車(chē)在極佳運(yùn)動(dòng)活動(dòng)中保持安全性，寶馬公司對(duì)所有的7系汽車(chē)裝配新款的兩級(jí)剎車(chē)燈，當(dāng)車(chē)主用力剎車(chē)時(shí)剎車(chē)燈會(huì)比平時(shí)輕點(diǎn)剎車(chē)時(shí)更亮，同時(shí)更大的剎車(chē)燈亮起區(qū)域也會(huì)引起后面車(chē)輛更多的注意。與此同時(shí)，奔馳汽車(chē)也宣布了在S級(jí)轎車(chē)上應(yīng)用主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)，這款革命性的系統(tǒng)能減少75％的追尾事故。而且，在梅賽德斯－奔馳的下一代事故防護(hù)系統(tǒng)中，主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)將使用兩個(gè)額外的雷達(dá)去探測(cè)車(chē)輛前進(jìn)方向的情況，當(dāng)出現(xiàn)可能碰撞時(shí)，會(huì)比駕駛員更快地對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)作出反應(yīng)。

　　業(yè)內(nèi)人士分析指出，奔馳、寶馬、捷豹、VOLVO等豪華汽車(chē)得以在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得傲人的市場(chǎng)業(yè)績(jī)，最重要的是，這些豪車(chē)可以為乘坐人員提供比較好的安全保護(hù)。在未來(lái)汽車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)過(guò)程中，安全性能競(jìng)爭(zhēng)將愈演愈烈。中低檔車(chē)的安全性設(shè)施更新?lián)Q代的步伐也是非常之快。

　　汽車(chē)有價(jià)可以復(fù)制，生命無(wú)價(jià)不可復(fù)生。

　　越來(lái)越多的消費(fèi)者已經(jīng)清醒地認(rèn)識(shí)到：一輛性?xún)r(jià)比高的汽車(chē)，首先要追求過(guò)硬的安全性能，其次才是其他功能;在選車(chē)的諸多因素中，要把安全性放在首位；在同價(jià)位的車(chē)中，要選最安全的車(chē)。

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