傷車又傷人 這些不良駕駛習(xí)慣你有嗎？

　　聽(tīng)說(shuō)開(kāi)車時(shí)把方向盤打到頭會(huì)損壞車輛，為什么？

　　這主要是針對(duì)有助力轉(zhuǎn)向的車而言。為了減輕駕駛員的疲勞強(qiáng)度，現(xiàn)在許多車都是助力轉(zhuǎn)向，而液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)又是汽車上運(yùn)用最廣的。有些駕駛員低速轉(zhuǎn)彎時(shí)習(xí)慣把方向盤打到頭，等車頭擺正后才放松方向盤，這種駕駛方法對(duì)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)最為不利。當(dāng)方向盤打到頭后助力泵的輸出給轉(zhuǎn)向機(jī)的液流量最大，但轉(zhuǎn)向機(jī)已經(jīng)到了極限位置不能再動(dòng)，使助力系統(tǒng)內(nèi)部油壓和油溫急劇升高，常此以往會(huì)引起助力系統(tǒng)早期損壞或泄漏。

　　提示：方向盤盡量不要打到頭，實(shí)在沒(méi)辦法必須打到頭時(shí)，時(shí)間不要超過(guò)10秒。

　　我的車為什么減震器總壞？

　　這多數(shù)與個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況有關(guān)。許多人駕車動(dòng)作又快又猛，急加油，急剎車，過(guò)溝過(guò)坎也不減速，這都容易造成拖底、撞馬路牙子。輕則影響車輪定位或漏油，重則損壞輪胎、甚至殃及懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱。

　　提示：溫柔駕駛，畢竟轎車不是坦克。

　　為什么下長(zhǎng)坡時(shí)要盡量少用剎車？

　　汽車的制動(dòng)系統(tǒng)有一個(gè)特性叫“熱衰退”，就是隨著剎車系統(tǒng)溫度的升高，制動(dòng)性能會(huì)不斷下降。在下長(zhǎng)坡的時(shí)候，如果總用常規(guī)制動(dòng)系統(tǒng)控制車速，就會(huì)使系統(tǒng)溫度上升很快，不但制動(dòng)效能會(huì)隨之下降直至失靈，而且制動(dòng)系統(tǒng)的壽命也會(huì)大打折扣。

　　提示：充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)來(lái)限制車速，擋位越低發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)性能也就越好。自動(dòng)擋的車放在2或L擋就得到較強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。

　　我的車自從停車時(shí)蹭了一次馬路牙子后，跑起高速來(lái)方向盤就抖，這是為什么？

　　一味地追求停車靠邊近，有時(shí)會(huì)對(duì)車輛帶來(lái)不必要的傷害，尤其是在往一邊有馬路牙子的車位停靠的時(shí)候，會(huì)造成馬路牙子干涉車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，平衡塊脫落、圈劃傷和輪胎損壞等。

　　提示：保證車停進(jìn)車位即可，不必太靠邊，不但不會(huì)損壞車輛而且開(kāi)出車位也很方便。

　　有人說(shuō)長(zhǎng)期怠速或低速行駛對(duì)車不好，這是為什么？

　　由于發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速或低速時(shí)進(jìn)氣管內(nèi)的空氣流速小，對(duì)氣門積碳的沖刷作用不大，所以積碳會(huì)越來(lái)越厚。有些車在怠速時(shí)是不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行閉環(huán)控制的，這樣尾氣可能會(huì)超標(biāo)，時(shí)間長(zhǎng)了還會(huì)影響三元催化器的工作。

　　提示：不時(shí)去跑跑高速，利用氣流梳理進(jìn)氣系統(tǒng)。

　　都說(shuō)劣質(zhì)汽油危害很大，到底對(duì)車有什么不好呢？

　　這里所說(shuō)的劣質(zhì)有兩層意思，一是排號(hào)低于要求，二是雜質(zhì)較多。如果排號(hào)低有可能產(chǎn)生爆震燃燒，嚴(yán)重了會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。要是汽油雜質(zhì)多就容易出現(xiàn)燃燒室積碳、氣門積碳、氣門粘連、動(dòng)力下降、堵塞油路等故障。