新手發生死亡事故比率為67％ 駕駛安全才是根本

　　■小提示：據調查，全國去年一年發生的交通事故一半以上是駕齡不足三年的新手，發生死亡事故的67％也是駕齡不足三年的新手。這是因為司機開車的時候需要有一個反應時間，這個反應時間由兩部分組成，一部分是判斷時間，一部分是操作時間。如果駕駛經驗非常豐富，判斷時間很短，操作時間也不會長，并且判斷的準確率很高，發生事故的幾率就小。但新手由于缺乏駕車經驗，判斷時間很長，雖然他也判斷對了，但由于反應不及時，很容易導致交通事故。

　　記者曾做過一個試驗，一輛排氣量為0．9L的小客車與一輛排氣量為1．4L的普通小汽車同時從京津塘高速路入口出發。一個多小時后到達塘沽出口時，小客車僅比小汽車晚十幾分鐘。盡管不是精確測算，但說明在高速路上行駛150公里，兩車所用的時間相差無幾。

　　那么，在市內行車時，我們更沒有必要為了快一點點而來回換道超車。

　　■現場嘉賓：北京遠方駕駛學校副校長 王旭成

　　在堵車的情況下，一些司機感覺在便道上行駛速度更快時超車能提高交通效率。但實際上，交通秩序才是保證效率的有效手段。頻繁換道必將影響到周圍行駛的車輛加速或減速，進而影響到兩條車道的行駛速度。如果司機的駕駛水平差，反倒有可能因降低了行駛速度而延誤時間。因此，司機上路，尤其新手上路遇到堵車時，應盡量避免來回換道超車，按照秩序行駛才是保障道路暢通的根本。

　　對于新手來說，速度不是最重要的，安全問題才是關鍵。所以，新手開車不要貪快，要慢開慎行，遵守交通秩序，給別人留出足夠的空間。新司機最好在中間道行駛，不要駛入快行車道。因為快行車道內行車速度比較快，留給司機應對突發事件的時間較短，新手一旦反應不及時就會出現惡性交通事故。所以，新手在沒有充足把握之前還是老老實實地在中間車道鍛煉為好。

　　另外，新手最好也不要在最右側的慢行車道行駛。一方面，最右側路是大型車道，公交車、大客車較多，同時也是環路出入口的必經之路。新手將自己置于大客車、公交車的包圍中，并要不斷防備從其他車道駛入的并線車輛，這樣的運行環境等于加大了新手的肇事幾率，增大了路面的不安全系數。在這種情況下，大多數有經驗的老司機則可以準確控制自己車輛的行駛范圍，能夠保持合理的空間。

　　●任素永

　　全國“五一”勞動獎章獲得者、全國優秀民警、榮立個人一等功、崇文門路口交通執勤民警

　　禮儀在日常生活中是非常重要的。在糾正行人與車輛的違章行為時，尤其在情急之下，民警說話容易比較生硬，這樣就會產生矛盾。“你敬一尺，我敬一丈”，對他人要尊重到位，要從生活中的細小情節做起，讓他人感到心中熱乎乎的。我們現在執法中也講究人性化管理。

　　禮儀辭海·新手上路

　　【會車】夜間行駛時都要打燈，新手有時會忽略其中的正規操作。如果自己是頭車，路面采光不好，可以用遠光燈照明，但如果遇到會車情況，應該及時調到近光燈，避免強光晃眼給對面車輛造成駕駛障礙。這不僅是交通規則的要求，也是一種禮貌的表現。

　　【速度】今天的交通是“飽和交通”，一輛車不緊跟前面車輛，就很容易形成一個流動的瓶頸。因此，要求每位司機在沒有任何道路障礙的時候輕易不要壓車行駛，壓車行駛也是不道德的。

　　相關文章：消除錯誤觀念 正確掌握ABS的使用技巧