對比國內(nèi)!看國外對各類特權(quán)車的嚴(yán)格管制

　　美國3類車才有特權(quán)

　　在執(zhí)行公務(wù)時，“特權(quán)車”確實(shí)享有充分的特權(quán)。救護(hù)車、消防車和警車等車輛在執(zhí)行緊急任務(wù)時要打開警燈，開響警報器，此時可以不受交通信號燈、標(biāo)志線和行駛時速等限制。在道路上行駛的其他所有車輛，不管是同方向還是反方向，都必須立即停車，有條件的還要盡量靠邊停下，等特種車輛駛離一段距離后，其它車輛方可重新行駛，不得近距離尾隨。交通法規(guī)同時明確規(guī)定，其它車輛如果不遵守該規(guī)定，因此發(fā)生的任何交通事故都要由這些車輛承擔(dān)責(zé)任，還會被處以巨額罰款。

　　不過美國警察局對特種車輛使用特權(quán)有嚴(yán)格的限制。例如美國警車的標(biāo)準(zhǔn)配置包括攝像機(jī)和錄音機(jī)，在執(zhí)行公務(wù)時必須打開，以便攝錄執(zhí)法的全過程，除了給警察留下證據(jù)，對其本身也是一種監(jiān)督。盡管情況可能十萬火急，但警察局仍然要求特種車輛的司機(jī)在執(zhí)行緊急任務(wù)時經(jīng)過十字路口要減速觀望，并將警笛改換成一種更急促的聲音提醒來往車輛注意。

　　其它車輛無更多“便利”

　　美國政府雖然給外交車輛懸掛特殊的牌照，但同時規(guī)定，外國外交官在美國交通違章，不得以外交刑事豁免權(quán)為由逃避民事處罰，必須如數(shù)繳納罰款。

　　另外，郵車、運(yùn)鈔車、新聞采訪車特別是電視轉(zhuǎn)播車在工作時可在禁止停車的道路上臨時停車，但這些車輛都沒有闖紅燈、超速等任何行駛特權(quán)。

　　美國的政府用車應(yīng)該說不能被稱為“特權(quán)車”，美國政府部門公務(wù)車數(shù)量控制非常嚴(yán)格，例如洛杉磯市政府公務(wù)用車不過10輛左右。美國政府的公務(wù)車車身上會噴涂“政府用車”字樣，但這不是特權(quán)的象征，反而是接受公眾監(jiān)督。如果在下班時間公務(wù)車停在飯店、娛樂場所門前，往往會受到舉報。

　　而一旦公務(wù)車交通違章，想要拉關(guān)系逃避罰單是毫無用處的。美國警察有嚴(yán)格的執(zhí)法程序，打招呼為熟人開脫屬于蓄意妨礙執(zhí)法，可以追究刑事責(zé)任。

　　英國不為政府車搞交通管制

　　英國最有“特權(quán)”的車是警車，眾所周知，警察的車開得是最快的，幾乎每天都可以看到，英國的警車鳴著警報，閃著警燈，呼嘯而過。警車從來不管限速之說，警報一響，就是公務(wù)。

　　但除了警車、消防車和救護(hù)車之外，英國的其它政府用車則和普通車輛一樣，必須嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，如果違反規(guī)定一樣將受到處罰。當(dāng)然，英國也更不會因為政府的公務(wù)用車經(jīng)過而實(shí)行交通管制，停下其它的車輛來讓政府用車通過。

　　韓國“官車”數(shù)量少無特權(quán)

　　韓國對公務(wù)車等“官車”也進(jìn)行了嚴(yán)格的控制。首爾市政府過去“官車”眾多，就連各課室(處級)都配備，僅司機(jī)就多達(dá)150人。為改變這一狀況，市政府根據(jù)《官用車輛管理規(guī)則》，把“官車”數(shù)量一下子砍到只剩4輛，市長一輛，三位副市長各一輛。4輛“官車”絕不許任何人私用，在完成一天的公務(wù)后，“官車”必須返回市政府并登記就位。如果沒有緊要公務(wù)的話，首爾市市長也經(jīng)常乘地鐵上下班。

　　另外在首爾，“官車”沒有任何特權(quán)，牌照與普通車輛無異。交警對“官車”也沒有優(yōu)待，更沒有閃燈、開道和優(yōu)先通過的待遇。而“官車”的司機(jī)一旦違章照樣受罰。

　　澳大利亞和新西蘭特殊車輛的管理更嚴(yán)格

　　澳大利亞和新西蘭的汽車擁有量很大，為了保證交通的暢通，對一些特殊車輛的管理更加嚴(yán)格。在新西蘭沒有交通警察，一般的肇事，雙方把保險號碼交換完就走人，較大的肇事才由警察進(jìn)行處理。而警車等在執(zhí)行公務(wù)時也要盡量遵守交通規(guī)則，否則就算是警察局長，違章了也不會讓下屬給面子，要照樣交罰金。

　　一般來說，新西蘭違章罰金相當(dāng)高昂，而且是誰違章誰交納。如果政府公務(wù)人員不慎違章，不僅要主動交納罰金，動作還得快，生怕被媒體曝光，因為一旦違章被公眾發(fā)現(xiàn)，可能會危及自己的職位。

　　德國警車急救車至高無上

　　在德國，“特權(quán)車”只在非常緊急和必要的情況下才存在。警車和急救車在道路上是至高無上的，任何車輛在聽到后面有警車或救護(hù)車的笛聲都必須讓行，即使車堵在馬路上也要讓。特別是在發(fā)生交通意外的情況下，無論如何在路上行駛的車也必須讓出一個車道，供救護(hù)車、警車通行，哪怕路上堵著，最里道的車就算上人行道也必須把道路讓出，等警車通過了，所有的車輛再回到開始的位置，才能繼續(xù)行駛。

　　但除此之外，德國對政府用車等公務(wù)車的管理則和普通車輛的管理沒有任何區(qū)別，在交規(guī)上不會有任何優(yōu)待。

　　博茨瓦納公休日特權(quán)車不能上路

　　連非洲小國博茨瓦納，對“官車”等特權(quán)車的管制也比較嚴(yán)格。該國規(guī)定，民用車掛白底或黃底黑字車牌，政府用車掛紅底白字車牌。博茨瓦納政府嚴(yán)格實(shí)行只準(zhǔn)許在工作時間因公務(wù)需要才能使用公車的規(guī)定。所以，每逢公休日，公路上見不到公車行駛。而在平時，公務(wù)用車也必須嚴(yán)格地遵守交通規(guī)則的規(guī)定，不能隨意違章。