報廢車去哪里了？報廢車拆解公司的秘密
汽車到達報廢年限后，車主應(yīng)履行報廢手續(xù)。按規(guī)定，報廢汽車回收企業(yè)不得改裝、拼裝、倒賣報廢汽車及其五大總成(發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架)和其他零配件。
盡管明令禁止，但仍有報廢汽車或其五大總成從濟南市泉聯(lián)廢舊機動車回收拆解有限公司(以下簡稱“泉聯(lián)公司”)流入社會――二手車販子開著卡車，從公司院內(nèi)拉運報廢汽車或五大總成。
拆解只做表面文章
張明(化名)是泉聯(lián)公司的一名員工，每當看到本應(yīng)拆解報廢的車輛又被車販子從公司拉走流向社會，他便很擔心。因為，這些報廢車輛或其五大總成部件被重新拼裝后流入社會，會造成極大的安全隱患。
按國家相關(guān)政策，報廢汽車的回收價一般在每噸400元左右。例如，一輛報廢桑塔納重約1．5噸，拆解公司所給的回收價在600元左右。目前，舊鋼鐵的回收價格每噸在2000元左右，拆解公司將報廢汽車拆解后，應(yīng)按廢鋼處理。
張明說：“盡管其中利潤已很大，但泉聯(lián)公司一些人并不滿足，不但不把報廢車輛拆解成廢鋼，反而賣給車販子。
按規(guī)定，報廢車輛需要走車輛身份審核、初解、拍照、存檔、切割、徹底拆解銷毀、分類等程序。但這些程序得不到徹底執(zhí)行，有人來檢查時，公司人員只是象征性地將螺絲擰開，拆下車門拍個照片，之后便私下將整車或其總成賣掉。每輛報廢桑塔納回收價在600元左右，而賣給車販子的價格達到五六千元甚至上萬元。”
車販子投標買車
張明介紹，幾年來，前來購買報廢車輛的主要是六七家老主顧，“其他外人來了一律不接待”。
每來一批報廢車輛后，這幾家老主顧會先后趕到，誰出價高誰就將車輛買下。車販子買下報廢車后，自己從外面雇工人，將車輛拆開，把五大總成卸下，然后裝車拉走。一些報廢的小轎車，只是象征性地解體，任何部件都不破壞，車販子拉回去后重新拼裝。
“運來的報廢車輛中，最少有一半被車販子買走，每個月最多能達到七八十輛。公司對這批車輛從不保存交易記錄，所賣的錢到了哪里，很多職工也不知道。”張明說。
約16輛報廢客車進公司
“五一”假期剛過，約16輛大客車被運到泉聯(lián)公司作報廢處理。筆者獲悉，章丘二手車販子宋某競價成功后，將這批車輛買下，準備把它們解體后運走。
泉聯(lián)公司位于二環(huán)南路濟南大學對面的一處小山坡上。從5月12日開始，筆者在泉聯(lián)公司附近看到，約10余名工人在公司的拆解場地內(nèi)忙活，他們正將汽車外殼從車架上割下來。
5月13日，一名拆解工出了公司大院，筆者上前問：“你是泉聯(lián)公司的嗎？”
他搖搖頭說：“我們這些拆車的都是宋老板雇來的，他是販車的。”
“宋某是哪里人？”筆者問。
“章丘的，他經(jīng)常來這兒買車。”他說。
按報廢汽車回收企業(yè)資質(zhì)規(guī)定，公司正式從業(yè)人員不少于20人，其中專業(yè)技術(shù)人員不少于5人，車輛不得交由其他人員或單位拆解。
5月13日至17日，拆解場地上的工人一直忙活著，五大總成慢慢都被卸了下來。14日上午10點左右，一輛中型卡車開入公司，將部分汽車后橋總成拉走。17日上午，一輛章丘牌號的綠色東風卡車開進泉聯(lián)公司大院。9點30分左右，吊車開始將拆解場地內(nèi)后橋總成、發(fā)動機總成及其他部件不斷地往卡車后斗內(nèi)裝，并用一張帆布將后斗遮住。
11點20分左右，卡車緩緩駛出公司大門，從二環(huán)南路向東駛?cè)ァ５竭_二環(huán)南路與英雄山路路口后，卡車往南駛?cè)ィP者撥打110報警。
11點40分左右，卡車到達市中區(qū)十六里河大澗溝附近的高速路口。警車飛快趕到后，將卡車堵在了高速路入口收費處。
司機打開遮在后斗上的帆布，里面是汽車后橋總成、發(fā)動機總成等。筆者發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機上面的編號已被打磨掉，打磨處明晃晃的。
職能部門調(diào)查
卡車上的人員被帶到當?shù)嘏沙鏊邮苷{(diào)查。卡車司機說：“我只是受雇于宋某，他是做二手車生意的，我從濟南二環(huán)南路濟南大學對面的一家報廢車拆解公司給他往章丘拉貨，跑一趟400元，車上拉的是客車后橋總成、發(fā)動機總成……”當天下午，筆者從警方獲悉，相關(guān)人員已被移交有關(guān)職能部門處理。
據(jù)介紹，從1996年到2001年，我國相繼出臺《報廢汽車回收管理辦法》等，對報廢汽車回收的全過程作出了明確規(guī)定。報廢車的處置、流向成為政府部門監(jiān)管的對象，非法拼裝車市場的清理工作也一直被列為整頓市場經(jīng)濟秩序的重點內(nèi)容之一。
