強人！重慶一工薪族20年收藏720輛“車”

　　林路是重慶汽車運輸公司的一名調度員。在他那不算大的住房里，專門在一面墻上裝了一個大壁柜，柜子里密密麻麻擺放著20年來收藏的720余輛汽車模型。

　　首輛車模花費1.73元

　　林路介紹稱，他從小就喜歡機械，進而迷上了汽車。童年時期起，他便用硬紙折汽車，隨著年齡的增長，又用鐵絲和罐頭筒焊汽車模型。上世紀70年代后期以后，林路對汽車的喜愛近乎瘋狂：“凡是看到一輛以前沒見過的車，我就記住其特點，然后回家憑記憶畫下來。開始是畫，后來就拍照。”林路向記者展示了幾本已發黃的畫冊，上面全是他畫或拍攝的“汽車”圖形或照片。

林路收藏的一款車模

林路笑稱自己有720輛“車”

　　1985年，重慶百貨公司和友誼商店開始賣汽車模型，“記得很清楚，當時每件車模1.73元，只要出了新品我都要買。可以說20年來，只要有機會出差，別人是逛旅游景點，而我是到玩具批發市場和商場的汽車模型柜臺去選購車模。”

　　最初是購買一些普通車模，1995年以后，他就逐步收藏一些有收藏編號、限量發行的模型。對于車模愛好者來說，有的是專門購買老爺車，有的專門收藏國產車，有的偏愛概念車，而林路收藏的720余件車模中，大部分是公共汽車、特種車和軍車。林路開玩笑地說：“盡管有720多輛‘車’，我上下班還開摩托車呢。”

　　車模收藏重在精品

　　林路介紹說，收藏領域的仿真車模和玩具汽車不同，車模都是根據真車實際尺寸縮小而成，發動機、變速箱、車輪、車燈、后視鏡等都制作得跟真車相仿。車模常見比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等，模型比例的不同，導致其仿真程度也有較大差別。通常1：18車模的行李廂、引擎蓋、天窗和前后車門都能打開，方向盤、輪胎等都能聯動，而1：43的車模大多數都是整體封閉式的，與原車比例的精度是衡量一款車模制造水平的重要標準之一。

　　車模一般采用鋅合金。一款質量上乘的車模表面噴漆幾乎要達到真車水平。車模制造廠商要制作某款車型的模型，必須得到原廠的授權才行，為此車模廠商可能需支付一定的費用。為了制造高精度的模型，制造者還需得到原廠的技術支持，提供準確的數據資料。

　　一個月工資買輛“名牌車”

　　車模收藏很重要一點就是品牌，同真車一樣，各車模公司的產品風格差別很大。在國內的名牌主要有日本的京商(KYOSHO)、美國的富蘭克林(THEFRANKLINMINT)、德國的MINICHAMPS、香港的“MATCHBOX”、意大利的“MR”等。

　　在國際車模市場上，知名品牌的車模價值比一般品牌的貴幾倍甚至十幾倍，比如富蘭克林車模市場價格在1000-2500元之間，而國產車模一般只有100元左右。林路收藏的精品車模以“CORGI”公司的為主，價位在450-1300元。英國的CORGI（狗仔）品牌主要有巴士、貨車等，是世界知名品牌，一般都是限量發售。

　　林路向記者展示了一輛美國“MACK（邁克）”油罐車，其做工十分精細。這是林路1995年花1300元購買的，而他當時一個月的工資也不過1500元。這件車模包括儀表盤、進氣、排氣系統非常逼真。

　　還有一件是收藏標號為5250的老式公共汽車，CORGI只生產了6000件。另一件1931年產的奔馳770敞篷車，據說是當年希特勒坐車之一，林路將一條比橡皮筋還細的真皮皮帶打開后，能看到車內全部的機械系統。林路其它有意思的藏品還有世界上最古老的木炭車、二戰時期德國軍用吉普車“薩克森林”、美國通用油罐車、悍馬吉普，還有國產的解放卡車、長安面包車、吊車等等，讓記者大開眼界。

　　想創辦車模俱樂部

　　幾年前，林路曾在自己的房子里，修了一個3層的“汽車城”，有“停車場”、“加油站”，幾百輛車模就停靠在“汽車城”。

　　林路告訴記者：“我最大的愿望就是在重慶籌建一個車模俱樂部，通過俱樂部再傳遞車模信息。”

　　現在，廣州、北京、上海、成都等城市，都有車模一條街，那里每家車模店都是一個車模愛好者聚會、交流的沙龍。

　　國內許多汽車廠家也開始利用車模來進行品牌推廣，比如廣州本田訂做的一批雅閣車模，前門可以打開，轉動方向盤，車輪也可以隨之轉動。而重慶作為全國重要的汽車制造基地，在車模收藏、汽車文化推廣方面還相當落后。