一次偶然的機會，在東華大學“模特班”的宿舍樓下，傅靜斐遇到一個前來為車隊的賽車比賽尋找模特的男人，當時還穿著睡衣的斐斐就這樣被選中了，成為2003年全國汽車拉力賽的賽車寶貝，那是她第一次接觸賽車，從此便與賽車結下不解之緣。

   “當我看到粗粗的锃亮的排氣管時，完全就被這股機械的力量感征服了，車子發動，讓人腎上腺素分泌加速的引擎聲，仿佛把我拋上天際，”傅靜斐對這種機器怪獸可謂一見鐘情。“當我撐著陽傘站在賽道旁，開足馬力的賽車呼嘯而過，崩起的沙礫打在有絲襪保護的腿上，還是生疼，可我就是喜歡這種感覺。”

　　興趣是成為一個好車模的首要條件。如果你也想當一名能在賽道中與舒馬赫們搶鏡頭的車模，或者你想知道那些車手身旁的車模除了撐傘還在干些什么，那么就要聽聽傅靜斐這名熟手是怎么說的：

　　目前，中國各支車隊遴選模特，還停留在熟人領進門、做熟不做生的初級階段，如果你給某支車隊做過模特，一般這支車隊下次比賽還會找你，去年，F1首次登陸中國的時候，還出現過某贊助商把當車模作為福利，優先考慮職工子弟的現象。

　　賽車道不是T型臺，這里拒絕個性，臉蛋是雅俗共賞的漂亮最重要；身材要勻稱，不要肉感美，也不要骨感美；至于身高，一般是在175厘米上下，也有車隊會要160厘米到170厘米之間的模特，只要一支車隊的4個模特“型號”統一就行。

　　的確，撐傘就是車模的主要工作內容，要在四種場合下履行這種職責——

　　首先，是在發車儀式中撐傘，這實際上是車隊進行形象推廣的“秀車禮”。別羨慕車模可以與大牌車手近距離接觸，他們之間才是咫尺天涯，為了維持整體形象，車模不能東張西望，甚至不能側目，更不能“花癡”一樣死盯著心中偶像不放。至于給哪位車手撐傘，是隨遇而安的，不能因為偏愛法拉利的一號車手舒馬赫，而把二號車手巴里切羅晾在一邊。

　　其次，是在發車前撐傘，車手都已在車里各就各位，供媒體拍照，還會有親朋好友過來為車手打氣，直到發車前3分鐘才會清場。在這一環節，要會察言觀色，不能打攪車手，由于緊張，每名車手都有強迫癥式的習慣，比如，蒙托亞在發車前半小時常常一言不發。

　　再次，是在頒獎典禮上撐傘，有時奪冠的車手會把香檳酒往模特身上噴，這時就要謹防“走光”，因為有的衣服沾濕后會成“透視裝”。

　　還有，是在拉力賽中，由于進站時間較長，作為朋友，你可以給車手遞冰毛巾或倒杯水，這完全出于自愿。

　　總計，一名車模特工作一天，撐傘站立時間不會超過半小時，為此得到的報酬為600至1200元。

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