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230輛摩托車，190輛汽車和44輛卡車參加比賽，在規定時間內抵達終點的卻只有90輛摩托車，53輛汽車和25輛卡車。2005年達喀爾拉力賽第7天比賽因天氣惡劣，能見度極低，加上長達660公里的馬拉松賽段到處是沙丘和駱駝草，最終扼殺了眾多挑戰者。 最終安全抵達目的地的車只有不足一半，這種情況在以往達喀爾拉力賽中還很少出現過。不過，日本三菱車隊仍然顯示出強大的實力，在前8名中占據了4席。 去年冠軍、法國人彼得漢塞爾充分發揮了高超的賽車性能和駕車技巧，以8小時21分57秒第一個跑完了全程達到終點，連續第2天獲得賽段冠軍，其總成績也從第4名升至榜首。取代了前一天的領頭羊、德國大眾車隊車手薩比。寶馬車隊的阿爾－阿蒂亞赫獲得當日賽段的亞軍，三菱車隊的阿爾方德和增岡浩分列第4、5名，其中前者總成績排名第2。大眾車隊著名女車手克萊恩施密特也表現不俗，賽段成績和總成績均是第3名。摩托車組雅馬哈車隊的弗里蒂尼奪得本站冠軍，KTM車隊的科馬居第二，他的隊友德斯普里斯獲第三。科馬目前在總成績排名榜上仍位居第一。 另外，帕拉丁隊的中國車手徐浪表現出色，獲得第43名，其總成績也飆升至第28位。另一位帕拉丁隊車手周勇雖然沒有賽段成績，但其總成績排在第43位。到記者發稿時為止，此前表現不俗的中國三菱拉力藝隊車手門光遠和另一位中國老將盧寧軍都沒有在規定時間內抵達終點，估計他們當晚只能在沙漠中過夜了。 獲得賽段和總成績第一的三菱車隊車手彼得漢塞爾賽后說，這是他參加17屆達喀爾拉力賽以來最艱苦的一次經歷和賽段，由于路途長，天太黑，汽車不停地與沙丘碰撞，加上駱駝草阻擋視線，根本沒有辦法開。 由于眾多車手無法在規定時間參加第8賽段的比賽，組委會于是決定取消第8天從提季克賈到阿塔爾總長399公里，其中特殊賽段361公里的比賽。 按照達喀爾拉力賽的規定，凡是沒有在關門時間內抵達終點的賽車都將被視為退出比賽論處。但此次有如此多的賽車“違規”，賽事組委會目前還沒有明確的表示。在去年的比賽中，組委會也是根據情況在一個馬拉松賽段結束后放寬了比賽時間，使一大批車手得以繼續比賽。估計這次也會做出類似的決定。
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