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從28日開始，越野車、卡車和摩托車三個系列的賽車都開始在保羅圣約迪球館外的檢車大廳門口排起隊，等待最后的綠燈。 這個舉辦過奧運會賽事的體育館內(nèi)臨時搭建了4條檢驗線，兩條專門給越野車，另外兩條則分別是摩托車和卡車。從巴黎趕來的工程師巴尼斯抽空告訴記者，檢查的目的是為了保證參賽車輛從技術(shù)上有跑完達喀爾全程的可能性，檢測項目主要集中在引擎、化油器和傳送系統(tǒng)上。如果沒有滿足參賽條件的話，技術(shù)人員會給予一定的時間進行修整，還不能通過的賽車就要等待組委會技術(shù)委員會的最后裁定了。巴尼斯告訴記者，最終沒能成行的雖然不多，但是每年都有。 由于28日的車檢主要針對西班牙參賽車輛，真正的熱鬧從29日才開始。摩托車組的最大奪冠熱門KTM車隊干脆在大廳外向記者和觀眾們做了一個小型展示會，盡管失去了傳奇車手理查德.塞恩科特，但是去年摩托車組季軍埃斯特維毫不掩飾自己的野心：“我的目標(biāo)就是冠軍！” 在越野車系列組，29日日產(chǎn)車隊大出風(fēng)頭。去年故障不斷的賽車今年做了多項技術(shù)改進，到場的三位車手維里爾斯、科林.麥克雷和瓦塔內(nèi)都對賽車的性能表示滿意，曾四奪冠軍的瓦塔內(nèi)說：“賽車的外形除了尾翼之外沒有什么大的改觀，但是性能卻更可靠了。” 30日幾乎是三菱車隊的天下。10點鐘，彼德漢塞爾駕駛著他的306號帕杰羅賽車出現(xiàn)在檢車大廳。半個小時后，輪到了上屆摩托車組冠軍羅馬和他的320號帕杰羅賽車(注：羅馬由摩托車組轉(zhuǎn)投越野車組)。工程師分別打開了兩輛賽車的引擎蓋，與其說是檢驗，還不如說是對兩部賽車近距離欣賞更為準(zhǔn)確，而彼德漢塞爾和羅馬的主要任務(wù)也變成了答記者問。對于箭在弦上的比賽，彼德漢塞爾顯得有些急不可待：“整整一年的時間里我們進行了大量的準(zhǔn)備工作，對于今年的達喀爾我非常有信心，唯一的期望就是比賽盡早開始！” 29日下午4點左右，記者還看到了代表三菱拉藝車隊出戰(zhàn)的門光遠，由于準(zhǔn)備工作比較充分，這位24歲的小伙子滿臉自信的表情。帕拉丁車隊的領(lǐng)隊胡學(xué)軍在29日晚抵達巴塞羅那，當(dāng)天，中國車手徐浪和周勇駕駛的366號和367號帕拉丁賽車與日產(chǎn)車隊一起通過了檢驗。中國另外一位車手盧寧軍駕駛的355號賽車則被安排到30日下午16時進行檢驗。
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