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在闊別冠軍領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)四站比賽后，邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì)車手雷克南在上周末結(jié)束的F1匈牙利站比賽中，再次折桂獲得冠軍，舒馬赫兄弟緊隨其后，分獲第二、三名。 匈牙利的亨格羅林賽道是僅次于摩納哥蒙特卡羅街區(qū)賽道的低速賽道，超車?yán)щy無(wú)疑成為這條賽道最大的特點(diǎn)，因此各車隊(duì)在排位賽中對(duì)于發(fā)車桿位的爭(zhēng)奪變得異常激烈，而發(fā)車階段的競(jìng)爭(zhēng)更是整個(gè)賽事中的亮點(diǎn)。 
周六進(jìn)行的排位賽中，雷克南頂住率先出賽的不利局面，最終拿下第四位發(fā)車的不錯(cuò)成績(jī)，其隊(duì)友蒙托亞則占據(jù)頭排發(fā)車的第二位置，而法拉利車隊(duì)車手大舒馬赫贏下本賽季首個(gè)發(fā)車桿位，此前一直表現(xiàn)不錯(cuò)的雷諾車手阿隆索則位列第六。 正賽發(fā)車伊始，經(jīng)驗(yàn)老道的大舒馬赫順利保住了自己的發(fā)車頭名優(yōu)勢(shì)，雷克南則憑借MP4-20賽車堪稱無(wú)敵的速度優(yōu)勢(shì)以及隊(duì)友蒙托亞的幫助，輕松上升至第二名，蒙托亞占據(jù)第三。但后面的車輛卻經(jīng)歷了數(shù)起賽車碰撞，這不僅令部分賽車退賽，同時(shí)也讓雷諾車隊(duì)徹底喪失本站比賽的競(jìng)爭(zhēng)力，久違的邁凱輪和法拉利的纏斗再次上演。 
正如前面所介紹，匈牙利亨格羅林賽道在賽道上的超車機(jī)會(huì)少的可憐，邁凱輪和法拉利的斗法也隨即轉(zhuǎn)移到了維修站中。對(duì)此，邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì)根據(jù)兩位車手不同的發(fā)車位置安排了不同的進(jìn)站策略，雷克南10圈過(guò)后率先進(jìn)站加油，蒙托亞則選擇在第21圈進(jìn)站，顯然雷克南采用了三次進(jìn)站的策略，蒙托亞是兩次進(jìn)站，而隨后的比賽進(jìn)程則印證了邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì)在進(jìn)站策略上的成功。 第36圈，大舒馬赫第二次進(jìn)站加油，雷克南在賽道上瘋跑一圈之后也進(jìn)站加油，為使雷克南在出站時(shí)領(lǐng)先大舒馬赫，車隊(duì)果斷決定采用少加油的戰(zhàn)術(shù)以縮短進(jìn)站時(shí)間。最終雷克南成功利用晚一圈進(jìn)站并少加油的戰(zhàn)術(shù)在第二次進(jìn)站時(shí)完成了對(duì)大舒馬赫的超越，此時(shí)，邁凱輪“冰火”組合暫時(shí)取得領(lǐng)先。在接下來(lái)的比賽中，MP4-20賽車的速度優(yōu)勢(shì)得到更加充分的體現(xiàn)，雷克南以幾乎每一圈快第二名大舒馬赫1秒鐘的速度一舉沖線，拿下本賽季個(gè)人第四個(gè)分站賽冠軍，蒙托亞由于賽車故障遺憾退出比賽。 賽后，雷克南表示：“車隊(duì)在第二次進(jìn)站時(shí)的策略變化讓我順利建立起良好的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，賽車的表現(xiàn)也相當(dāng)完美，期望下站我們能取得更好的成績(jī)�！泵焚惖滤�-奔馳汽車運(yùn)動(dòng)副總裁羅伯特•豪格先生對(duì)此也補(bǔ)充道：“雷克南的表現(xiàn)棒極了，我們的策略也很好。接下來(lái)我們會(huì)有一個(gè)短暫的假期以重新充電，為本賽季最后的六場(chǎng)比賽做準(zhǔn)備。” 截止目前，雷克南以61個(gè)積分繼續(xù)奮力追趕著暫列第一的雷諾車手阿隆索，而邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì)積分已上升到105分，離車隊(duì)積分榜首只有一步之遙。在接下來(lái)的最后六場(chǎng)比賽中，邁凱輪-梅賽德斯車隊(duì)將繼續(xù)向年度車手和車隊(duì)冠軍發(fā)起沖擊。
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