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在摩納哥大獎賽上，雷諾車隊經歷了一場激烈的比賽，最終贏得了5個積分，這使他們在車隊積分榜上已經獲得了63分，感謝費爾南多·阿隆索獲得了第4名。比賽的開局相當順利，阿隆索和吉安卡洛·費斯切拉在開始階段分別占據了第2和第3的不錯位置。在比賽快進行到一半的時候，安全車駛上了賽道，兩位車手被召喚回維修站完成唯一一次停戰。在此之后，兩位車手重新駛上賽道，他們分別處于第3（阿隆索）和第8（費斯切拉）的位置。在比賽之前，車隊的工程師曾經預見R25賽車的后輪將會在比賽中發生較為嚴重的磨損，所以兩位車手選擇了質地更硬的輪胎類型。這種情況也的確在比賽的后半程逐漸顯露出來。
費斯切拉在第一次進站后失去了原有的速度，他報告說輪胎的抓地力逐漸減少而且直到比賽結束這種情況都在惡化。后輪抓地力的損失使他的賽車的牽引力和剎車穩定性下降，最終使他未能在與其他車手的較量中守住自己的位置。他最終取得了本站比賽的第12名。阿隆索盡力在更長的一段時間內維持賽車的名次，西班牙小伙一直在和兩位威廉姆斯車手周旋，并一直堅持到最后十圈。無論如何他獲得了第四名，這幫助他鞏固了車手積分榜榜首的位置，并且幫助車隊拿到了寶貴的5分。 “這對我而言真的是一場非常艱苦的比賽，”阿隆索賽后說，“從比賽開始我就在小心使用自己的輪胎，因此我并不在意雷克南將我們之間的差距越拉越大的事實。但是在最后20圈時，形勢變得非常不利：我已經盡我所能試圖將威廉姆斯的車手甩在身后，但是由于后輪確實磨損嚴重，我無法阻止他們超越我，他們可以在進入Chicane彎時選擇更遲的剎車位置。經過這樣一場比賽之后，我想我們還是應該看到一些積極的因素：我們已經設法在這樣的一個下午獲得了積分，而這個下午我們原來很有可能一無所獲。” 吉安卡洛·費斯切拉評價說：“我今天很失望，今天的比賽也許是我一生中最困難的一場。賽車在最后25圈里已經非常難以控制—后輪已經徹底失去應有的作用，盡管我已經十分盡力想把其他車手擋在身后，但是我確實無法做到這點。比賽的前半段還是不錯的，我已暫時占據了第三的位置，當安全車駛上賽道時，我們補充了油料并堅持到比賽結束。在此之后，形勢對我非常不利：停站后，賽車突然變得難以控制，形勢就從這時起開始急轉直下。” 賽事總監弗拉維奧·布里亞托利說：“我們必須平靜地分析這場比賽。不好的方面在于，這個下午我們的對手做得要比我們出色并且我們必須要找出賽車輪胎磨損如此嚴重的原因；好的一方面在于，本來我們很有可能在今天一無所獲，但是我們仍然獲得了5分。費爾南多神奇地取得第4名，而費斯切拉已經盡力了，他的車胎磨損的更嚴重。這個結果不會給我們帶來太多壓力，我們還是和平時一樣。賽季還很長，我們必須更努力來維持積分榜上領先的位置” 工程執行總監帕特·西蒙茲最后說：“今天我們交給了兩位車手一項非常困難的任務，他們的表現還是非常出色的。在非常容易發生事故的條件下，兩位車手都順利完成了全部比賽，這已經是一個成就了。我們選擇了質地更硬的車胎，因為我們了解到賽車的后輪將會發生嚴重的磨損，不幸的是，磨損的程度已經超出了我們最保守的估計。在安全車出現時，我們冒險召回了全部兩輛賽車，但是這并不是今天這種結果的關鍵原因，輪胎才是決定因素。現在我們必須分析賽車后輪胎為什么會磨損的這么嚴重，而我們的競爭對手卻沒有遇到這個問題。”
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