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特約記者蘇克報(bào)道 上周日西班牙站的暖胎圈結(jié)束后，細(xì)心的現(xiàn)場和電視機(jī)前的觀眾都清楚地看到：只有18輛賽車整齊排列在加泰羅尼亞賽道的發(fā)車大直道上。“缺課”的是英美車隊(duì)的兩輛賽車。 被指控在賽車上使用“第二油箱”，從而導(dǎo)致巴頓的英美007賽車在圣馬力諾站的賽后稱重中未能達(dá)到600公斤的下限。巴黎時(shí)間上5月5日下午(北京時(shí)間5日晚上)，綜合前一天的第一次庭審后，英美車隊(duì)收到了國際汽聯(lián)申訴法庭給予的罰單：取消兩位主力車手巴頓(第3)和佐藤琢磨(第5)在圣馬力諾站取得的總共10分；禁止英美車隊(duì)參與西班牙站和摩納哥站兩站比賽；如果英美車隊(duì)在判決生效的1年內(nèi)再犯，將被處以6個(gè)月禁賽；英美車隊(duì)承擔(dān)訴訟產(chǎn)生的一切費(fèi)用。 不能參加在目前大獎(jiǎng)賽中對煙草廣告開放的西班牙和摩納哥站，尤其是無法在被稱為“大獎(jiǎng)賽明珠”的摩納哥站亮相，英美車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)損失不言而喻。領(lǐng)隊(duì)弗萊透露，兩站比賽將造成900萬英鎊以上的損失，其中絕大部分由車隊(duì)贊助商埋單。而更為致命的打擊是，這一處罰有可能讓上賽季車隊(duì)年度亞軍英美推倒重建，一號車手巴頓的去留也再次牽動(dòng)所有人的神經(jīng)。 接受判罰后，英美車隊(duì)在最快時(shí)間內(nèi)拆卸了臨時(shí)搭建的維修間，大部分工作人員連夜返回了位于英國布萊克利的車隊(duì)總部。主力車手巴頓并沒有跟隨大部隊(duì)行動(dòng)，英國車手留在加泰羅尼亞賽道參與了車隊(duì)的商業(yè)活動(dòng)。結(jié)束上周六的商業(yè)活動(dòng)后，巴頓回到了定居地摩納哥，他表示不會(huì)欣賞上周日的正式比賽，但會(huì)收看比賽集錦。 “現(xiàn)在我不會(huì)離開英美車隊(duì)，月底大家會(huì)在紐博格林(歐洲大獎(jiǎng)賽)看到我們。”當(dāng)被問到是否會(huì)根據(jù)合同中的特別條款，再次謀求轉(zhuǎn)會(huì)他2000賽季開始F1生涯、去年投奔不成的威廉姆斯車隊(duì)時(shí)，巴頓不置可否：“那是隱私和商業(yè)秘密，我無可奉告。”據(jù)悉，威廉姆斯引擎供應(yīng)商寶馬可能在月底前宣布與索伯車隊(duì)合作征戰(zhàn)2006賽季。而在圣馬力諾站前后，威廉姆斯車隊(duì)也出現(xiàn)內(nèi)訌——主力車手韋伯指責(zé)海德菲爾德“出工不出力”。懸念集中在巴頓身上。
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