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  四車隊在巴林站中技術革新的圖文全解析

出處:sina
責任編輯:yuhao

[ 2005-04-04 17:21:01 ] 作者:行云

  法拉利也開始模仿對手了,安裝在尾部警示燈正上方的雙層翼片最早出現在FW27上,他的
  結構就如同尾翼的濃縮版;作用是為了增加賽后后軸的下壓力,提高賽車的牽引力表現。

  當F1戰場移師薩基爾后,一場圍繞速度的技術大戰又在中東沙海中拉開大幕。在這里,眾人兼知飛沙將成為引擎的大敵,因此必須格外關注賽車心臟的“呼吸道”,這是技師需要為本站解決的最基本問題。但是要在競爭中獲勝,還必須不斷雕琢打磨自己的戰車;為此威廉姆斯推出了革新的前翼,雷諾改進了導流板,法拉利則獻上全新的F2005。欲知具體細節,請看下文。


  諾R25:復雜的前輪導流板

  R25在前懸掛下方加裝了一項復雜的導流裝置,它是由兩條水
  平放置的加強筋支撐的三塊組合翼片,一層一層疊加在一起。

  阿隆索再次將R25開上冠軍獎臺證明了這輛法國戰車的實力絕非等閑,R25在本站的變革主要是推出了結構復雜的前輪導流板。該導流板是由兩條水平放置的加強筋支撐的三塊組合翼片,它就如同一塊水平放置的百葉窗,一層層疊加在一起,氣流可以從中向后流動,最里層的葉片最靠后。

  該項特殊裝置的作用是將前輪正下方的氣流分為三部分向外側輸導,以減少前輪產生的紊流,增加氣流流動速度,提高賽車車體下部的下壓力效率;讓賽車的行駛狀態更加穩定。

  索伯C24:加裝引擎空氣濾清器

  為了防止巴林的沙塵入侵賽車心臟,索伯C24為本站加裝了特
  有的引擎空濾,變化主要是增加了隔層,并且每層間夾角更小

  雖然在去年的比賽中車隊已意識到,薩基爾賽道的沙塵并不像人們想象的那樣可怕,但今年還是幾乎每支車隊都為本站比賽加裝了引擎空氣濾清器,比如索伯C24。

  C24在本站使用的引擎空濾的變化主要是增加了隔層,并且每層之間的夾角更小,目的是為了降低滲透性,更好的保護V10引擎的“呼吸道”,C24使用的空氣濾清器直徑為幾微米的顆粒都無法通過。

 
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