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特約記者丹寧報道 幾經(jīng)周折之后，威廉姆斯車隊終于確定：德國車手海德菲爾德將作為第二車手，和澳大利亞人韋伯攜手出戰(zhàn)2005賽季的F1大獎賽。 尼克·海德菲爾德1977年5月10日生于德國門興格拉德巴赫，1999年成為邁凱輪試車手，2000年正式進入F1車壇之后，一度被認為是舒馬赫的接班人。2001年，他和芬蘭人萊庫寧攜手在索伯車隊作戰(zhàn)，這兩位沖勁十足的年輕人在當年的大獎賽上讓人刮目相看。24歲的海德菲爾德以12分位列年度車手積分榜的第8位，22歲的萊庫寧以9分位列年度積分榜的第11位。單純從賽場上的表現(xiàn)來看，海德菲爾德甚至還比萊庫寧稍勝一籌。但命運最終青睞的是萊庫寧——在哈基寧退役之后，有著濃重“芬蘭情結(jié)”的邁凱輪車隊最終挑中了他的同胞萊庫寧。結(jié)果萊庫寧在全新環(huán)境中表現(xiàn)脫胎換骨：第二年就在邁凱輪車隊以29分位列第八，2003年更是一路緊追舒馬赫，甚至把車手年度冠軍懸念保持到了最后一站日本大獎賽。 反觀海德菲爾德，表現(xiàn)似乎逐年走下坡路。2002年以7分列第10；2003年以6分列第14；2004年，效力喬丹車隊的海德菲爾德進入了職業(yè)生涯的第一個低谷：只在西班牙站和加拿大站分別獲得2分和1分，最終以3分位列所有參賽選手的第18位。讓24歲的皮佐尼亞不服的是，他上賽季在出賽場次很少的情況下得到了6分，是海德菲爾德的兩倍。非常失望的皮佐尼亞似乎對繼續(xù)在威廉姆斯車隊謀個差事興趣不大。有消息稱，心灰意冷的巴西人甚至打算告別F1，投奔美國卡特車賽，“我需要一點時間仔細考慮自己的職業(yè)生涯。” 由于認為小舒馬赫在豐田車隊競爭力有限，德國媒體一致把海德菲爾德看作是舒馬赫身后，F(xiàn)1車壇正式車手中的德國第二人。而威廉姆斯車隊也深信，本賽季海德菲爾德會以120%的努力回報他們的選擇。
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