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世界汽車拉力錦標賽第八站德國拉力賽，預示著世錦賽進入了以柏油路段為主第二階段。標致車隊力求借助在柏油路上的優勢，鞏固在“廠商隊”與“車手”積分榜的雙重領先優勢。由于本年度具備奪冠實力的選手數目有所增加，世錦賽的賽場上正在為人們上演一場扣人心弦的精彩表演。
本屆世錦賽充滿了各式各樣的艱難險阻，比賽中富于變換的賽道條件便是一個很好的證明。在前七站比賽中，六站均為土地或雪地路面，唯一在柏油路面進行的一站，也是蒙特卡羅獨具冬季特色的冰雪混合柏油路。
德國拉力賽將是柏油路段賽事全面展開的第一站。特殊賽段集中在法國與盧森堡邊界的Trèves地區。這站比賽于2002年第一次被加入到世界汽車拉力錦標賽中。車手將在 Moselle葡萄園區狹窄蜿蜒的小路間穿梭，在更追求速度的賽段馳騁，在兵營中幾個典型的記時賽段拼搶。這些變化增加了比賽難度。2001年，當標致在此賽場上大顯身手時，德國拉力賽還僅僅是世錦賽的候選賽段。
世錦賽的第二階段比賽中，標致車隊在廠商隊與車手雙料冠軍的道路上，面臨著比以往更加激烈的爭奪。
第22屆德國汽車拉力賽 （2003年世界汽車拉力錦標賽第8站）
檢車：2003年7月23日 星期三 18：00-22：00-Assistance 公園- Bostalsee
熱身：2003年7月24日 星期四 08：00-12：00- Saarland
開幕式：2003年7月24日 星期四 20：00- Nigra 港- Trèves
在第二階段德國首站序幕拉開前，標致車隊經理Corrado Provera就目前形勢與我們進行了交流。
問：標致車隊在六月份結束的兩場比賽中都完成得十分艱難。
答：我們在希臘站遇到的問題，主要歸因于新的離合器適應能力差。在塞浦路斯站比賽中，雖然這個問題解決了，但是我們低估了那里的高溫。由于我們的車從塞浦路斯運回很晚，因此最近才完成這些賽車的各種故障修理，但還是非常及時地能夠在德國站之前將它們調整到最佳狀態。
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