|
在印地安納波利斯舉行的F1美國站比賽，明年也將改期進行，這一變動更使得F1大獎賽2004年比賽日程遲遲無法最后確定。
國際汽聯明年將大力推行F1車隊節支行動，而開銷驚人的F1車隊輜重運輸，成為削減開支的重要領域。目前F1在美洲的三站賽事———巴西站、加拿大站和美國站舉辦時間并不是挨在一起，一個在4月，一個在6月，一個在9月，10支車隊從歐洲大本營出發先后三次往返美洲，越洋飛行費用高昂。
因此現在F1圈中一個比較占優勢的想法是，將三站美洲比賽安排在一起，這樣車隊可以節約下很多旅行費用。
但是，哪一站比賽最有可能成為決定全年大獎賽總冠軍歸屬的關鍵之戰戰場，倒是引發了人們的興趣。所有賽場都希望在自己場地上舉行的分站賽是最后的決戰，而F1老板伯尼最希望的是在北美賽場最好是美國站，上演F1全年最刺激的一戰，以此來調動北美觀眾對F1的興趣，開發美國這個全球最大的市場。
如果把美洲三站安排在一起，放在賽季最末期的話，中國站和日本站肯定還是要以捆綁的形式，安排在一系列歐洲分站賽之后，美洲分站賽之前舉行。但這樣的話，先到亞洲，再到美洲，差旅費用還是驚人。
如果把美國站放到夏天舉行的話，也會有問題，因為美國站自身強烈傾向于在秋天舉行比賽，以避開美國傳統的夏天最熱門體育賽事———印地500以及納斯卡賽車比賽。印地安納波利斯賽道的主席托尼。喬治將和F1老板伯尼就比賽日程的更改問題進行磋商。
美國站希望被安排在9月或者10月舉行，巴西站也有可能被從年初移到年末，比利時站是否能夠重返F1，這些都是目前懸而未決的問題，而且，任何一個小小的變動，都會導致全年大獎賽各站排序重新“搓麻將”，所以明年F1大獎賽的整個賽程至今無法確定。據說，國際汽聯將在八月份對此給出一個明確的方案。
[1]
 |
