[汽車保養(yǎng)] 日產(chǎn)風(fēng)度車主的煩惱 四萬(wàn)公里必修一次 [賽車運(yùn)動(dòng)] 羅丁連續(xù)駕駛兩天兩夜 保住參賽資格

　　索伯車隊(duì)甫于12日正式發(fā)表04年全新C23賽車，但卻也同時(shí)傳出這部新車并未能通過(guò)FIA的撞擊測(cè)試，車隊(duì)技術(shù)總監(jiān)Willi Rampf也證實(shí)了這項(xiàng)消息。盡管索伯宣稱這部C23賽車比舊的C22更小、更輕、更快，但卻無(wú)法通過(guò)撞擊測(cè)試，C23將在這個(gè)月之前再次送交撞擊測(cè)試。

　　“我們?cè)囍鴮⑺�有東西都做得更小一些，而我想我們也為此付出一些代價(jià)。”Rampf表示：“在2003年賽季中，我們很快的領(lǐng)悟到我們的弱點(diǎn)所在。”Rampf表示索伯這次舍棄雙龍骨單體結(jié)構(gòu)車身是為了提升底盤的剛性，但即便如此還是無(wú)助于車輛通過(guò)撞擊測(cè)試。Rampf也透露他們將著手研究威廉姆斯車隊(duì)在新FW26的前翼上所采用的全新”雙髻鯊”的設(shè)計(jì)手法，事實(shí)上以目前FW26所展現(xiàn)的速度來(lái)看，那獨(dú)特的前翼設(shè)計(jì)勢(shì)必成為其它車隊(duì)研究的焦點(diǎn)之一。

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