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英國 銀石賽道 
比賽場次 | 首次舉辦 | 最后舉辦 | 37 | 1950年05月13日 | 2003年07月20日 | 晴天 | 陰天 | 雨天 | 26(70.2%) | 7(18.9%) | 6(16.2%) | 桿位記錄 | 創造者 | 創造時間 | 1:19.00 | J.蒙托亞(威廉姆斯) | 2002年07月06日 | 單圈記錄 | 創造者 | 創造時間 | 1:22.24 | R.巴里切羅(法拉利) | 2003年07月20日 | 比賽總時 | 創造者 | 創造時間 | 1小時25:33.77 | M.哈基寧(邁凱輪車隊) | 2001年07月15日 | 奪冠最多車手 | 首次奪冠 | 最后奪冠 | A.普羅斯特(5) | 1983年07月16日 | 1993年07月11日 | 奪冠最多車隊 | 首次奪冠 | 最后奪冠 | 邁凱輪車隊(10) | 1973年07月14日 | 2001年07月15日 | 法拉利(10) | 1951年07月14日 | 2003年07月20日 |
[賽道介紹] 位于英國中央地帶的銀石（Silverstone）賽道，是全世界最忙碌的賽道之一，也是英國賽車工業的發源地，其前身是一座二次大戰時的軍用機場，從1948年開始舉辦英國GP，并在1950年成為第一場F1世界錦標賽的場地。雖然舉辦了全世界第一場F1，但Silverstone賽道也并非理所當然的成為英國GP的唯一場地，從1955年開始英國站就由Aintree與Silverstone賽道輪流舉辦；到了1964年，又與同樣深受英國人喜愛的Brands Hatch賽道輪流舉辦，直到1987年開始才真正成為英國GP的代名詞。
1973年Jody Scheckte在Woodcote彎道打滑，結果造成8部賽車撞在一起的連環事故，賽道因此在Woodcote加了一個減速彎道；接著陸續在'91、'94、'96、'97年對Woodcote彎道做了些修改。面對日趨激烈的F1舉辦國之爭，Silverstone賽道也不斷的改善其泥濘的道路與嚴重的交通問題以避免被淘汰。
Silverstone賽道擁有很長的直線與高速的彎道，不僅考驗的車輛的性能，更測試著車手的技巧與膽識的極限。1999年M.Schumacher在這里撞斷了腿，為當年世界冠軍之爭投下變量，直到日本最終站才由Hakkinen封王。
銀石賽道起跑點處的直線路段并不算長，但從最后一個Woodcote彎道開始就可以加速，所以到路底還是可以達到6檔305km/h的高速，然后退至5檔以240km/h的高速通過第一個Copse彎；接著是一段不長的加速路段可達6檔272km/h，然后是角度逐漸變大的三個連續彎道Maggots、Becketts與Chapel，車速由5檔272km/h進入然后降至4檔160km/h，再以5檔248km/h出來。
接下來是全場最快的路段，賽車可加速到6檔312km/h，馬上再減速到4檔90km/h通過Stowe彎道，然后又是一小段加速到6檔280km/h，然后大腳煞車以2檔80km/h通過一個直角減速彎，并加速到4檔210km/h通過Club彎然后油門到底，在進入2檔120km/h的Abbey彎之前，可達6檔290km/h。
接著是時速高達5檔255km/h的高速右彎，賽車在進入3檔180km/h的Priory彎之前都一樣保持5檔255km/h的高速；然后降到2檔以85km/h通過Brooklands彎，接著以3檔保持車速在104km/h到185km/h之間通過Luffield彎道，最后踩足油門加速通過Woodcote沖向終點。馬上減速至2檔120kph通過最后一個Coca Cola彎，完成一圈。
[過往冠軍]
2003 ：巴里切羅 [法拉利]
2002 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
2001 ：哈基寧 [麥克拉倫]
2000 ：庫爾哈德 [麥克拉倫]
1999 ：庫爾哈德 [麥克拉倫]
1998 ：邁克爾·舒馬赫 [法拉利]
1997 ：維倫紐夫 [威廉姆斯]
1996 ：維倫紐夫 [威廉姆斯]
1995 ：郝伯特 [貝納通]
1994 ：希爾 [威廉姆斯]
1993 ：普羅斯特 [威廉姆斯]
1992 ：曼塞爾 [威廉姆斯]
1991 ：曼塞爾 [威廉姆斯]
1990 ：普羅斯特 [法拉利]
1989 ：普羅斯特 [麥克拉倫]
1988 ：塞納 [麥克拉倫]
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