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| [F1賽道資料] 巴西 圣保羅英特拉格斯（Interlagos）賽道 |
出處：pcauto |
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| [04-2-11 10:34] | 作者：pcauto |
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巴西 圣保羅賽道
[賽道簡介] 巴西圣保羅的英特拉格斯賽道是在1940年由私人建造并開放使用的，到上世紀(jì)70年代，圣保羅的英特拉格斯賽道成為了巴西F1大獎賽的賽地。但后來遭到了取消資格的處罰。英特拉格斯賽道重新設(shè)計改造之后，才在1990年重新取回巴西F1大獎賽的舉辦權(quán)。從此以后英特拉格斯賽道就成為巴西大獎賽的官方賽道。 賽車氣氛在英特拉格斯賽道是非常地強(qiáng)烈，上世紀(jì)70年代兩位賽車英雄Carlos Pace與Emerson Fittipaldi曾吸引聚集了巴西車迷的追逐。90年代塞納更是成為了巴西民族英雄，而受到巴西車迷的崇拜和敬仰。目前法拉利車隊的巴里切羅則是巴西人的新希望。 [賽道攻略] 英特拉格斯賽道并不是一個受車手歡迎的賽道，因為賽道的路段非常的顛簸，而且由于為逆時針方向的跑賽，賽道多數(shù)的彎道為左彎。這對車手的頸部考驗是非常大的，并且賽道還有兩條很長的直線路段。 在英特拉格斯賽道，賽車出發(fā)之后到直線路段底的時速可達(dá)6或7檔（各車隊所使用變速箱不同）296km/h，然后急剎車以2檔88km/h～3檔148km/h的時速通過下坡的兩個連續(xù)S型1號彎道與Senna's'彎，車手通常會在這里有超越的動作，然后換檔加速以2檔200km/h通過第3個Curva do Sol彎道，這里的彎道可達(dá)2.4G值。 接著進(jìn)入第2條直線路段，賽車再度加速到6檔或7檔290km/h，路底再大腳剎車以3檔143km/h通過第4個Descida do Lago彎道，彎道口路面相當(dāng)?shù)念嶔ぃ３匈愜囋诖嘶鲑惖溃唤?jīng)過一小段直線路段后又是一個4檔245km/h的左彎，這里的G值可達(dá)2.5，然后賽車可加速到5檔275km/h，接著準(zhǔn)備進(jìn)入Ferradura彎；Ferradura與Laranja是一組雙頂點型復(fù)合彎道，路面極端的顛簸，這可能是本賽道最困難的一個彎道。過彎先是以4檔185km/h通過Ferradura彎，2檔75km/h的Laranja彎緊接而來；一小段直線路段后，迎面襲來的是2檔85km/hPinheirinho左急彎的大彎角，過彎后的賽車速度隨即保持在2檔74km/h通過接踵而至的Bico de Pato彎道。 通過Bico de Pato彎道，賽車升檔加速通過走M(jìn)ergulho彎道，一直到進(jìn)彎前可加速到3檔177km/h，接著又以2檔88km/h通過Juncao彎道，然后到了最后的階段。賽車從Juncao彎經(jīng)過Subida do Boxes彎以及Arquebancada彎在到達(dá)終點前（起跑直線道前），是個為大弧度的左向彎道，賽車速度可達(dá)4檔244km/h，這里彎道的G值可達(dá)1.9G，最后就是起（終）點線前的最后沖刺了。 [過往冠軍]
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