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汽車輪胎側(cè)面有由印模印出來(lái)的輪胎規(guī)格、商標(biāo)和廠名標(biāo)準(zhǔn)輪轂、生產(chǎn)編號(hào)及最大負(fù)荷代號(hào)等，輪胎胎肩上，沿圓周五等分處模印的“Δ”標(biāo)志。這個(gè)標(biāo)志代表什么呢？
它是輪胎磨損警報(bào)信號(hào)標(biāo)志。
汽車輪胎冠面不僅要保護(hù)胎體不受路面的沖擊，而且還要與地面保持一定的附著力。附著力使汽車能夠驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)。附著力越高，汽車的操縱穩(wěn)定性越好。因此，輪胎與地面附著力大小直接影響著汽車行駛的安全。輪胎與地面附著力大小除材質(zhì)因素外，輪胎冠面的花紋也是決定因素之一。
隨著高速公路的發(fā)展，汽車高速行駛的安全性已得到普遍的重視。車輛操縱穩(wěn)定性是車輛安全行駛的必要條件。要是汽車在高速行駛時(shí)具有良好的操縱穩(wěn)定性，輪胎必須有良好的附著力，即輪胎必須有良好的花紋。實(shí)驗(yàn)證明，當(dāng)輪胎花紋磨損將盡時(shí)，即輪胎花紋磨損到溝槽剩余1.6mm以下時(shí)，輪胎的滑移量顯著增大，制動(dòng)距離急劇增長(zhǎng)。這不但使車輛的操作穩(wěn)定性變差，而且還由此經(jīng)常引發(fā)交通事故。為此，世界各國(guó)對(duì)汽車輪胎的磨損極限都做出了相應(yīng)的規(guī)定。美國(guó)規(guī)定汽車輪胎的磨損極限為花紋溝槽深度不低于1.0mm；日本汽車輪胎協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定貨車、客車用的輪胎磨損極限為3.2mm，轎車用的輪胎磨損極限為1.6mm。我國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定轎車用的子午線輪胎花紋磨損極限為1.6mm，貨車、客車用的子午線輪胎花紋磨損極限為2.0mm，并要求輪胎制造廠必須義務(wù)性地在輪胎上按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置磨損指示器。當(dāng)輪胎花紋磨損到上述極限時(shí)，磨損指示器即應(yīng)顯示，以提醒駕駛員及時(shí)更換輪胎。
具體做法是：在輪胎的胎冠面上沿輪胎的圓周五等分（多數(shù)國(guó)家都是這樣）處的花紋溝槽底部，軸向設(shè)置一條高1.6mm的凸臺(tái)。當(dāng)輪胎花紋磨損到距溝槽底部1.6mm時(shí)，這部分的溝槽便開始斷裂，因而出現(xiàn)一條清晰的裂紋。從而提醒駕駛員必須更換輪胎。
為了便于查核，在埋設(shè)磨損指示器位置的兩邊胎肩上，相應(yīng)地用印模印出“Δ”標(biāo)志，以提示在這里的輪胎花紋里設(shè)置有輪胎磨損指示器。
輪胎磨損指示器不僅是輪胎安全行駛的保證，而且還可作為檢察輪胎是否正常磨損的依據(jù)。當(dāng)輪胎出現(xiàn)不正常磨損時(shí)，從輪胎磨損指示器上便可以清晰地顯示出來(lái)。
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