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3、子午胎不得與斜交胎混裝
同一輪胎不能混裝不同結構、不同負荷級別、不同規格的輪胎，也不能前輪裝子午胎，后輪裝斜交輪胎。因為，即使在充氣外緣尺寸相同的情況下，它們的滾動半徑、下沉率及對地面的附著系數都不盡相同。因此，子午胎與斜交胎混裝會造成不正常磨損及個別輪胎超負荷而過早損壞，并且使車輛駕駛困難，增加行駛過程中的不安全因素。國外曾多次報道因子午胎與斜交胎混裝而引起的車禍事故。隨著我國高速公路的增多、車速的提高，這點應引起我們足夠的警惕和重視。
4、高速行駛輪胎必須經動平衡測試和配重校正
輪胎與輪輞總成質量不均勻、周向和徑向的不平衡都會引起汽車的振動與擺動。大家知道旋轉物體的離心力與旋轉速度平方成正比，速度愈快離心力也急驟增大。因此，以常速行駛的車輛，輪胎不經動平衡檢測校正，問題還不大。然而高速行駛下的輪胎不平衡會引起汽車激烈跳動、擺動和發飄這將嚴重影響整車操縱性、平順性和安全性。因此上高速公路的汽車的輪胎與輪輞必須檢測、配重、校正。
5、必須定期檢查輪胎
由于高速行駛，輪胎受到考驗，因此長年不用已老化的輪胎不能上高速公路。經修補，情況又不佳的輪胎也不能上高速公路。
此外，輪胎的花紋溝由于行駛磨損而逐漸變淺，如果磨平就會失去排水防滑等作用。汽車各項性能將大大降低，特別在高速和濕路面上很容易造成交通事故。因此轎車子午胎應按照國際統一規定，在胎側與胎肩交接的位置，標有輪胎磨損標志，簡寫TWI，或標有標志———凡胎面磨損超過此標志線，此胎應停駛、翻修，保證行車安全。
6、選擇時注意輪胎的速度級別
子午輪胎上標有輪胎的最高速度級別，沒有速度標志的輪胎是不宜上高速公路的。
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