·【油耗】寶來1.8T15000km全記錄：一年買油支出約5500元 ·【使用】天津一汽威樂1600公里車主駕駛體驗優缺點談

　　酷暑降臨，經歷了去年一夏的威馳車主開始抱怨威馳制冷效果不很理想。

　　２０出頭的車主溫丹丹向記者反映：“去年夏天特別熱的時候把空調開到最大檔，感覺好像沒有氟似的；座在后排基本感覺不到涼意；而且空調噪音特別大。”

　　“挺不好的。威馳車的空調也就將將夠使，如果天氣太熱，車內空調就不夠用，從沒感受到過‘冷’的境界”。去年３月提車的南寧先生如此描述。

　　從事ＩＴ業的車主朱先生則反映即使把空調開到最冷的檔，車內溫度下降也不是很多。

　　另一位不愿透露姓名的車主講，威馳已經開了一年，雖然不是很舒服，夏天也基本能過，但總的感覺還是“不夠涼”。

　　記者在一個威馳車主論壇看到，４５位車主曾自發地就威馳車的制冷效果進行過投票，對“制冷效果極佳，明顯感到涼意”的認同率為０；１０人認為“制冷效果比較好，有一些涼意”；２３人認為“制冷效果一般，溫吞水，無明顯涼意”，認同率達到５１％；還有１２人分別認為“制冷效果差，沒有明顯涼意”和“制冷效果差，毫無作用”。

　　記者就車主反映的問題向一汽豐田汽車在北京４Ｓ店的維修部門進行咨詢。森華豐田售后服務部的一位先生也承認威馳空調相對來說是比較弱。這位先生告訴記者，出風口溫度在１０℃以下就屬于正常，有一些車主來到店里反映空調制冷能力弱，但經檢測制冷劑夠，氟壓正常，出風口溫度也正常，因此不存在維修條件。

　　問題最終出在哪呢？

　　記者撥通了天津一汽豐田汽車銷售服務有限公司的電話。得到的回應是技術部門將記者反映的問題進一步核實，匯總反饋后再與記者聯系。

　　雖然沒有“官方”答復，但記者咨詢了一家維修廠的張先生。他告訴記者有兩種可能，一種是特意設計，比如奧迪、寶來等高檔車特意設計成“舒適系統”，避免“一冷一熱”的溫差反映；另一種就是空調系統設計有缺陷，比如壓縮機功率不夠、氟箱小、制冷管橫截面積不夠、出風口面積不夠、出風口風道設計有問題。

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