專家解答:離合器換檔時出現抖動厲害的原因
問: 為什么我的塞拉圖每次在快速踩下離合器換檔，腳底總有一點抖動而且轉速越高抖動也越厲害，比如1擋轉速在3000換2擋，腳底的震動很明顯，一般我都在2500左右換檔，這感覺也跟這一樣，另在加速時油門踏板有震動感，腳底就有一種麻乎乎的感覺，去了4S維修店也查不出這是什么道理，請專家幫我分析一下，謝謝！！注：我的塞拉圖是拉線油門。
答: 尊敬的用戶，你好：
由于離合器采用的是磨片彈簧式壓盤，當踩下離合器時離合器分離軸承與壓盤相連接形成高速旋轉件，換檔轉速越高，其震動感覺會越明顯。所以建議您換檔轉速不要過高，一檔換兩檔最好在2000轉以下。
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離合器裝在發動機與變速器之間，汽車從啟動到行駛的整個過程中，經常需要使用離合器。它的作用是使發動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩起步；暫時切斷發動機與變速器之間的聯系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統過載，起到一定的保護作用。離合器類似開關，接合或斷離動力傳遞作用，因此，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。
自動變速器的液力變扭器已經具有離合作用，而手動變速器的離合器主要是采用摩擦形式，并獨立成為一種裝置，有自己的控制系統。因此，普通手動變速器汽車都有離合器踏板裝置，安裝在駕車者座椅地面前左端。本文內容主要闡述手動變速器轎車上的摩擦片式離合器及其控制形式．．．．．．
車主不看后悔之——換檔必殺技
自從學車開始，有幸遇到一個部隊退伍的專業老司機幫帶，實在受益非淺！
現如今雖然早已“出師”了，細思量~其實還是師傅當年所說的那15個字：“油離配合，加減擋，該快則快，該慢則慢”，~這15字真經 看來簡單，當年也沒覺得有多神奇，但現在回頭看來，真沒有什么更好的表述比它更實在的了，如能真正領悟，則開車就能達到一個較高境界，在快與慢之間就可以游刃有余了。由于我們日常駕駛遇到的路況是綜合路況，所以我信奉“只有肉人，沒有肉車。”
附帶說兩句，“剎車” 穩不穩也是體現一個司機素質高低的標準，剎車要有預見性，否則就會很倉猝，讓家里的大小LD不適。另外，在快剎停的一霎那把剎車踏板稍微松一松~也會更加平穩。
“停車”則要做到 車正輪正，停車可以體現一個司機是否做人嚴謹，說大點~就是車德的問題！大家可能經常遇到，停車場車位本來就緊張，偏有幾輛車歪七扭八橫垮兩個車位停著。所以這不是技術問題，完全是車德問題，技術不好，可以多揉幾次嘛。
看到壇子里許多大俠說M6和307好(當然也不是說它們就不好) 嘿嘿~~日本車經濟廉價~基本都是自動檔，不愛玩車的女性朋友多比較喜歡~開著省心。對于女孩或新手來說，還是用自動擋的吧，用自動排和開電瓶踏板車沒什么區別~不需要技巧．．．．．．
換檔 過彎 跟趾 日常駕駛實用的賽車技術
換高檔：很多人以為劇烈的駕駛一定要將引擎開到紅線才可換檔，其實引擎最大扭力輸出點不見得在紅線附近，所以并不盡然．往上換檔并無特殊技巧，只要注意將引擎開到扭力最大輸出區的末端．再換檔即可避免引擎轉速掉到扭力最大輸出區外，因而降低車子加速的力量．往上換檔的動作純熟，快速即可．
換低檔：因為每個檔齒輪比的不同，當你從高檔換到低檔（例如三檔換二檔）的時候．引擎的轉數會突然的增加，這是因為齒輪的目數和引擎轉數不吻合。這種引擎突來的轉數變動不但對引擎不好．而且扯動的力量對在高速引進中的車輛會造成不穩定的影響，所以我們要盡量避免。
彎道上打滑的原因：輪胎和地面的摩擦力是你籍以過彎的唯一力量。當你過彎的速度過快產生的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時，你的車子就會開始打滑。
同樣一個過彎，如果我們走內側的話，就會有軟小的過彎半徑。但如果走外-內-外的路線我們的半徑就會增加。基本上，越大的半徑，路就越亙。即可允許最大的速度。所以盡量將過彎拉直就會增加速度．．．．．．
