專家解答:倒檔時(shí)出現(xiàn)倒車無力現(xiàn)象的原因
答: 尊敬的用戶，你好：
應(yīng)該是倒檔的液壓系統(tǒng)出現(xiàn)卸壓現(xiàn)象，可以通過油壓測試和失速試驗(yàn)進(jìn)行初步的檢查，這樣就可以把故障的范圍縮小，對下一步維修提供幫助。
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故障現(xiàn)象：一輛1999年產(chǎn)廣州本田2.3L雅閣轎車開了3個(gè)月，半軸油封漏油，一直到汽車不能起步，更換了1、2、3和4擋離合器片，以及大修包、半軸油封之后，裝復(fù)試車，卻又發(fā)現(xiàn)1擋升2擋或2擋降1擋時(shí)振動(dòng)過大，而在其他工作狀況都比較正常。當(dāng)時(shí)，因?yàn)橐巡饳z自動(dòng)變速器進(jìn)行了大修，問題應(yīng)該只會(huì)出在電路上，隨便拔掉一個(gè)導(dǎo)線插頭，換擋居然正常了，但沒有倒擋，并且起步明顯無力。
故障檢修：以前修理時(shí)，半軸油封漏油導(dǎo)致變速器缺油，運(yùn)動(dòng)機(jī)件磨損阻力增大，以致于怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，可以聽見變速器內(nèi)有輕微異響。拆檢自動(dòng)變速器，發(fā)現(xiàn)3、4擋離合器片嚴(yán)重?zé)g，1、2擋離合器片磨損程度相對較輕。
在更換了全部離合器片和變速器大修包之后，本以為問題該解決了，然 而，雖然汽車可以起步了，而且3、4擋運(yùn)行工況較好，但是1擋升2擋或2擋降1擋時(shí)振動(dòng)太大。
本以為故障應(yīng)該是在拆裝中轉(zhuǎn)移到了電控系統(tǒng)的插頭部位。隨便拔掉一個(gè)插頭，卻意外發(fā)現(xiàn)該車故障“排除”了，然而很快發(fā)現(xiàn)不僅起步無力，倒擋也沒有了。當(dāng)時(shí)拔掉的是是液力變矩器殼體上的一個(gè)黑色兩孔插頭。也就是換擋控制電磁閥B，如圖 1所示．．．．．．
液壓制動(dòng)效能不良的故障診斷
汽車行駛中采取制動(dòng)時(shí)，不能很快減速且制動(dòng)距離長，即為制動(dòng)效能不良。對液壓制動(dòng)來說，制動(dòng)效能不良的實(shí)質(zhì)，一是制動(dòng)介質(zhì)傳遞的壓力不足；一是摩擦片與制動(dòng)鼓的摩擦力過小甚至為零。究竟是哪一部位產(chǎn)生故障?診斷方法如下：
1、踏制動(dòng)踏板高度太低，制動(dòng)效能不良。如連續(xù)幾次踏踏板，其高度隨之增高且制動(dòng)效能好轉(zhuǎn)，說明制動(dòng)鼓與摩擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。
2、連續(xù)幾腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度仍過低，并且在第一腳制動(dòng)后感到總泵活泵活塞未回位，踏下制動(dòng)踏板即有總泵推桿與活塞碰擊聲，系總泵皮碗破裂或其回位彈簧太軟。
3、連續(xù)幾次制動(dòng)時(shí)，踏板高度稍有增高，并有彈性感，說明制動(dòng)管路中滲入空氣。
4、連續(xù)幾次，踏板均被踏到底，感到踏板毫無反力，說明總泵儲(chǔ)液室內(nèi)制動(dòng)液嚴(yán)重虧缺。
5、連續(xù)幾次制動(dòng)時(shí)，踏板高度低而又有軟感，系總泵進(jìn)油孔或儲(chǔ)液室螺塞通氣孔堵塞。
6、一腳或兩腳制動(dòng)時(shí)，踏板高度適當(dāng)?shù)睬抑苿?dòng)效能不良。
應(yīng)檢查各輪摩擦片與鼓的間隙是否太小或調(diào)反(制動(dòng)蹄摩擦片驅(qū)動(dòng)端間隙小于另一端)。若間隙正常，則需檢查鼓壁與摩擦片表面情況。如亦正常，可檢查制動(dòng)蹄彈簧是否過硬，總泵或分泵皮碗發(fā)脹與否、其缸壁與活塞配合是否松曠。如均正常，則應(yīng)進(jìn)而檢查制動(dòng)軟管是否因老化而發(fā)生阻塞等。
