百公里耗油4.27升 大迪威菱創(chuàng)省油奇跡

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　　2004年，國際原油市場不斷有油價攀升的消息傳來。10月15日，紐約商品交易所的原油期貨價格收盤時歷史性地突破了每桶55美元的大關(guān)。石油價格的暴漲在刺激世界經(jīng)濟敏感神經(jīng)的同時，也在打擊著本就脆弱的中國車市。自今年3月31日至今，我國發(fā)改委已連續(xù)三次上調(diào)油品價格，汽、柴油零售價格也相應上揚。3月31日，汽油零售價上調(diào)，平均漲幅8％左右；5月19日，柴油零售價上調(diào)，平均漲幅8％左右；8月25日，汽、柴油零售價雙雙上調(diào)，平均漲幅6％。至此，汽、柴油價格年內(nèi)平均漲幅14％左右，創(chuàng)下4年新高。由油價上揚所帶來的最直接的負面影響，無疑是汽車銷售業(yè)的慘淡。這一點在今年全國車市持續(xù)低迷的現(xiàn)實中得到印證。雖然各大汽車廠商，價格紛紛跳水，促銷手段層出不窮，但依然無法挽救整體車市的低迷。而消費者在購車時也越來越趨于理性，逐漸把汽車油耗的大小，當作選購汽車時的重要參照標準。因此，怎么開車最省油，開什么車最省油，已經(jīng)逐漸被眾多消費者所關(guān)注。

　　正是在這種大背景下，近期，《車友報》特別策劃組織了一次汽車油耗檢測活動。并希望借此活動告訴消費者目前所關(guān)注的節(jié)油問題。11月10日，記者受車友報同行邀請有幸參與了這次油耗測定活動的全過程。

　　此次活動的檢測用車為保定大迪汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的新款SUV---大迪都市威菱。排量為2.237L，采用綿陽JM491QE電噴型發(fā)動機, 車重1795千克，三菱技術(shù)底盤，235輪胎，設(shè)7座，長寬高分別為:5060/1780/1860mm。廠家標明經(jīng)濟油耗:百公里8升。

　　車友報特別邀請了節(jié)油大師馬寧作為此次油耗檢測的駕駛員。今年的10月8日,馬寧在海南馬自達“歡樂節(jié)油”比賽中,駕駛自動擋1.8L普力馬，百公里耗油1.999升，一舉獲得該項賽事的冠軍。此次由他駕駛大迪威菱，油耗究竟能達到多少呢？記者一行5人在興奮中等待測試活動的開始：

　　下午14：50分左右，大迪威菱提前到位，初見大迪，還以為是某款進口SUV，豪華氣派的外型著實搶眼，大家紛紛上前與大迪合影。

　　15：00分，馬寧準時到達約定地點。由于也是首次接觸大迪，馬寧同樣被大迪都市威菱華麗的外型所吸引。在對大迪進行了一些常規(guī)檢查并向廠家隨從的工作人員詢問了相關(guān)數(shù)據(jù)后，馬寧竟然口出“狂言”：“這車讓我開，油耗應該不超過5升”。如此豪言壯語，立刻引起了大家強烈的好奇心。有誰會相信一輛排量在2.237L的SUV，百公里油耗不超過5升呢？于是眾人紛紛要求上車，親身驗證測試結(jié)果。因此，原本安排空載的測試，不得不臨時改為滿載測試。

　　15點10分，5名乘坐人員隨駕駛員上車，一同來到北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)“鑫邦達”加油站，為檢測用車大迪都市威菱加滿93號汽油，馬寧將里程表調(diào)到零。

　　15時15分，都市威菱從“鑫邦達”加油站出發(fā)，途經(jīng)兩個紅綠燈后，從北京五環(huán)亦莊入口上五環(huán)，此后保持5擋、時速60公里。

　　15點40分，都市威菱已行駛12公里時，前方遇到車禍，馬寧減速用2擋、1擋行使。15時45分，繞過事故車后輛，馬寧繼續(xù)調(diào)整為5擋、時速60公里。

　　16時05分，都市威菱已行駛52公里時，第二次遇前方車禍，馬寧減速用3擋、時速20公里。繞過現(xiàn)場后，繼續(xù)調(diào)整為5擋、時速60公里。

　　16點15分，都市威菱行使58公里時，一實習新手開車突然躥至威菱前，馬寧突然剎車減速，此時正處上坡路，經(jīng)調(diào)整車速后，繼續(xù)調(diào)至5擋、時速60公里行使。

　　17點03分，都市威菱已環(huán)繞五環(huán)一周，從亦莊出口出五環(huán)。經(jīng)過3個紅綠燈后，于17點12分返回“鑫邦達”加油站，里程表顯示為112.3公里。由原來的加油員用原來的加油機將油箱再次加滿，加油4.79升。

　　測試結(jié)果表明，大迪都市威菱SUV滿載的百公里油耗為4.27升。整個實驗途徑5個紅綠燈，2次車禍，一次新手并道，踩剎車5次。馬寧稱，要是在節(jié)油比賽，5次剎車已是很大的“失誤”。另外,若少載5人,還可省約1.5升油。按此推算，大迪都市威菱空載行使的耗油量應該在2.77升左右。如此一個驚人的數(shù)字，不禁令人瞠目結(jié)舌。如果不是親身體驗，無論如何也讓人無法相信。

　　為什么會有如此低的油耗？首先可以肯定的是，馬寧高超的駕駛技術(shù)無疑是產(chǎn)生這種結(jié)果的主要因素。那么除此之外，這與車輛本身的性能有沒有直接關(guān)系呢？帶著這個疑問，記者走訪了保定大迪汽車工業(yè)有限公司。該公司的負責人潘總在得知本次耗油檢測結(jié)果后表示：“這樣的測試結(jié)果我們感到很滿意，作為廠方，我們很受鼓舞，這說明之前我們所做的努力已經(jīng)初見成效。大迪威菱是我們今年9月份剛剛推出市場的3款新車中的一款，在新車的設(shè)計之初就已經(jīng)考慮到油耗問題，為此特別投入巨資對廠房和生產(chǎn)線進行了技術(shù)改造，主要是為了配合從2005年7月1日起正式實施的我國第一個控制汽車燃料消耗量的強制性國家標準—《乘用車燃料消耗量限制》，目前的SUV市場競爭非常激烈，如果不靠技術(shù)上取勝，將很難在市場中立足。

　　據(jù)悉，《乘用車燃料消耗量限制》是我國首個控制汽車燃料消耗量的強制性國家標準，標準詳細規(guī)定了百公里消耗燃油的最高指標。2005年7月1日之后，國內(nèi)銷售的每一種新車型，都需向檢測機構(gòu)提交燃料消耗量的認證申請，達到法規(guī)標準才可上市銷售。

　　該標準還規(guī)定，在2005年7月之前已經(jīng)由政府批準的車型有一年的寬限期，從2008年開始，更嚴格的第二階段標準將適用于一切在中國銷售的新車型。

　　由此看來，《乘用車燃料消耗量限制》的實施，將意味著一些高油耗、大排量的汽車會逐漸淡出人們的視線，而更多的經(jīng)濟型、環(huán)保型汽車將走進消費者的生活。

　　大迪汽車著眼于未來，此次率先推出優(yōu)質(zhì)節(jié)能型的新款SUV，迎合了市場的需求。同時，大迪威菱滿載百公里耗油4.27升的測試結(jié)果，也無疑會給一直沉悶的SUV車市帶來不小的震蕩。 “領(lǐng)先沒有極限，追求只有更高”，讓我們共同祝愿大迪，以他獨特的生產(chǎn)經(jīng)營方式，在中國的SUV市場上開辟出一條康莊大道。

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