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  百公里耗油4.27升 大迪威菱創(chuàng)省油奇跡

2004-12-07 17:55 出處:pcauto 作者:PCauto 責任編輯:linguojian
關(guān)鍵詞:用車玩車 

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  2004年,國際原油市場不斷有油價攀升的消息傳來。10月15日,紐約商品交易所的原油期貨價格收盤時歷史性地突破了每桶55美元的大關(guān)。石油價格的暴漲在刺激世界經(jīng)濟敏感神經(jīng)的同時,也在打擊著本就脆弱的中國車市。自今年3月31日至今,我國發(fā)改委已連續(xù)三次上調(diào)油品價格,汽、柴油零售價格也相應上揚。3月31日,汽油零售價上調(diào),平均漲幅8%左右;5月19日,柴油零售價上調(diào),平均漲幅8%左右;8月25日,汽、柴油零售價雙雙上調(diào),平均漲幅6%。至此,汽、柴油價格年內(nèi)平均漲幅14%左右,創(chuàng)下4年新高。由油價上揚所帶來的最直接的負面影響,無疑是汽車銷售業(yè)的慘淡。這一點在今年全國車市持續(xù)低迷的現(xiàn)實中得到印證。雖然各大汽車廠商,價格紛紛跳水,促銷手段層出不窮,但依然無法挽救整體車市的低迷。而消費者在購車時也越來越趨于理性,逐漸把汽車油耗的大小,當作選購汽車時的重要參照標準。因此,怎么開車最省油,開什么車最省油,已經(jīng)逐漸被眾多消費者所關(guān)注。

  正是在這種大背景下,近期,《車友報》特別策劃組織了一次汽車油耗檢測活動。并希望借此活動告訴消費者目前所關(guān)注的節(jié)油問題。11月10日,記者受車友報同行邀請有幸參與了這次油耗測定活動的全過程。

  此次活動的檢測用車為保定大迪汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的新款SUV---大迪都市威菱。排量為2.237L,采用綿陽JM491QE電噴型發(fā)動機, 車重1795千克,三菱技術(shù)底盤,235輪胎,設(shè)7座,長寬高分別為:5060/1780/1860mm。廠家標明經(jīng)濟油耗:百公里8升。

  車友報特別邀請了節(jié)油大師馬寧作為此次油耗檢測的駕駛員。今年的10月8日,馬寧在海南馬自達“歡樂節(jié)油”比賽中,駕駛自動擋1.8L普力馬,百公里耗油1.999升,一舉獲得該項賽事的冠軍。此次由他駕駛大迪威菱,油耗究竟能達到多少呢?記者一行5人在興奮中等待測試活動的開始:

  下午14:50分左右,大迪威菱提前到位,初見大迪,還以為是某款進口SUV,豪華氣派的外型著實搶眼,大家紛紛上前與大迪合影。

  15:00分,馬寧準時到達約定地點。由于也是首次接觸大迪,馬寧同樣被大迪都市威菱華麗的外型所吸引。在對大迪進行了一些常規(guī)檢查并向廠家隨從的工作人員詢問了相關(guān)數(shù)據(jù)后,馬寧竟然口出“狂言”:“這車讓我開,油耗應該不超過5升”。如此豪言壯語,立刻引起了大家強烈的好奇心。有誰會相信一輛排量在2.237L的SUV,百公里油耗不超過5升呢?于是眾人紛紛要求上車,親身驗證測試結(jié)果。因此,原本安排空載的測試,不得不臨時改為滿載測試。

  15點10分,5名乘坐人員隨駕駛員上車,一同來到北京亦莊經(jīng)濟開發(fā)區(qū)“鑫邦達”加油站,為檢測用車大迪都市威菱加滿93號汽油,馬寧將里程表調(diào)到零。

  15時15分,都市威菱從“鑫邦達”加油站出發(fā),途經(jīng)兩個紅綠燈后,從北京五環(huán)亦莊入口上五環(huán),此后保持5擋、時速60公里。

  15點40分,都市威菱已行駛12公里時,前方遇到車禍,馬寧減速用2擋、1擋行使。15時45分,繞過事故車后輛,馬寧繼續(xù)調(diào)整為5擋、時速60公里。

  16時05分,都市威菱已行駛52公里時,第二次遇前方車禍,馬寧減速用3擋、時速20公里。繞過現(xiàn)場后,繼續(xù)調(diào)整為5擋、時速60公里。

  16點15分,都市威菱行使58公里時,一實習新手開車突然躥至威菱前,馬寧突然剎車減速,此時正處上坡路,經(jīng)調(diào)整車速后,繼續(xù)調(diào)至5擋、時速60公里行使。

  17點03分,都市威菱已環(huán)繞五環(huán)一周,從亦莊出口出五環(huán)。經(jīng)過3個紅綠燈后,于17點12分返回“鑫邦達”加油站,里程表顯示為112.3公里。由原來的加油員用原來的加油機將油箱再次加滿,加油4.79升。

  測試結(jié)果表明,大迪都市威菱SUV滿載的百公里油耗為4.27升。整個實驗途徑5個紅綠燈,2次車禍,一次新手并道,踩剎車5次。馬寧稱,要是在節(jié)油比賽,5次剎車已是很大的“失誤”。另外,若少載5人,還可省約1.5升油。按此推算,大迪都市威菱空載行使的耗油量應該在2.77升左右。如此一個驚人的數(shù)字,不禁令人瞠目結(jié)舌。如果不是親身體驗,無論如何也讓人無法相信。

  為什么會有如此低的油耗?首先可以肯定的是,馬寧高超的駕駛技術(shù)無疑是產(chǎn)生這種結(jié)果的主要因素。那么除此之外,這與車輛本身的性能有沒有直接關(guān)系呢?帶著這個疑問,記者走訪了保定大迪汽車工業(yè)有限公司。該公司的負責人潘總在得知本次耗油檢測結(jié)果后表示:“這樣的測試結(jié)果我們感到很滿意,作為廠方,我們很受鼓舞,這說明之前我們所做的努力已經(jīng)初見成效。大迪威菱是我們今年9月份剛剛推出市場的3款新車中的一款,在新車的設(shè)計之初就已經(jīng)考慮到油耗問題,為此特別投入巨資對廠房和生產(chǎn)線進行了技術(shù)改造,主要是為了配合從2005年7月1日起正式實施的我國第一個控制汽車燃料消耗量的強制性國家標準—《乘用車燃料消耗量限制》,目前的SUV市場競爭非常激烈,如果不靠技術(shù)上取勝,將很難在市場中立足。

  據(jù)悉,《乘用車燃料消耗量限制》是我國首個控制汽車燃料消耗量的強制性國家標準,標準詳細規(guī)定了百公里消耗燃油的最高指標。2005年7月1日之后,國內(nèi)銷售的每一種新車型,都需向檢測機構(gòu)提交燃料消耗量的認證申請,達到法規(guī)標準才可上市銷售。

  該標準還規(guī)定,在2005年7月之前已經(jīng)由政府批準的車型有一年的寬限期,從2008年開始,更嚴格的第二階段標準將適用于一切在中國銷售的新車型。

  由此看來,《乘用車燃料消耗量限制》的實施,將意味著一些高油耗、大排量的汽車會逐漸淡出人們的視線,而更多的經(jīng)濟型、環(huán)保型汽車將走進消費者的生活。

  大迪汽車著眼于未來,此次率先推出優(yōu)質(zhì)節(jié)能型的新款SUV,迎合了市場的需求。同時,大迪威菱滿載百公里耗油4.27升的測試結(jié)果,也無疑會給一直沉悶的SUV車市帶來不小的震蕩。 “領(lǐng)先沒有極限,追求只有更高”,讓我們共同祝愿大迪,以他獨特的生產(chǎn)經(jīng)營方式,在中國的SUV市場上開辟出一條康莊大道。

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