誰更運動?寶來R速騰福克斯駕駛感受對比

　　朋友和我都是愛車一族，他原來有一輛西耶那，1.5的。幾個月前他的夫人買了一輛2.0的運動版的福克斯。最近他打算賣掉小西買一輛大別克，結果被我強烈反對，原因自然是大別克舒適有余操控不足，不是年輕人用的車。

　　我提了速騰1.8T手動不久，出了1500公里后開始有意提速。正好他在到處看車，就開我的車帶他去看。一來讓他了解一下速騰，二來我也磨合車。因為4S店多半在二環邊上，距離較遠，二環車不多，可以盡情提速。朋友開上了我的速騰，一檔1200轉換二檔，二檔2000轉換三檔，他開車不看轉速，根據感覺換檔。我提醒他三檔可以到4000轉換檔。從2000轉開始，1.8T開始發力，一直持續到4000轉換檔，持續的推背感讓朋友興奮不已，說速騰的車真輕，感覺加速起來象是抬著跑一樣。我嘿嘿一笑告訴他，速騰比福克斯還要重幾十公斤。

　　幾天下來，朋友開我的速騰也有200公里了，從一開始說一檔二檔不如2.0福克斯到后來熟悉了速騰的性能后終于點頭承認，不管是起步還是中途加速，1.8T的發動機確實強過福克斯，尤其是那種持續的推背感更是令他興奮，大呼過癮。

　　朋友的目標已經完全放棄了大別克，竟然開始有意于速騰。不過當他看到寶來R時，聽到銷售人員說寶來R的提速和極速都大過速騰時，終于下定了決心要寶來R。我的1.8T的速騰讓朋友體會了渦輪的魅力，也讓他中了毒，最后選擇了寶來R。

　　我和朋友都是愛玩之人。周六上午提了寶來R后，立即加滿油開出石家莊，走107國道去邢臺市見一個朋友。一路上因為新車的緣故不敢放開開，始終在120以下。我坐在寶來R的駕駛臺上，開起和速騰系出同門的大眾“跑車”，第一感覺是很好上手，比福克斯更快的進入狀態。離合比速騰輕，油門比速騰重，最最主要的是手檔的感覺比速騰好上許多，真正是經典的MQ250的手檔的魅力，比我的磨合了2000多公里的速騰的手檔感覺要好上許多。讓人愛不釋手。

　　寶來R的方向盤調校的非常直接，路面的微小起伏都十分直接的傳遞到手中，路感格外清晰。不過我不太喜歡這種感覺，還是喜歡速騰這種有限的過濾，一些無用的細節給過濾掉，不過給駕駛太多的操心并且不減操控。寶來R的靈敏甚至于地面上的小石子都能傳遞到手中，清楚地告訴你路面的狀態。寶來R注重的是操控與樂趣，而速騰多少注重了舒適。

　　朋友的福克斯的運動版我也開過幾百公里，離合比較高，需要適應，而且坐姿也高。操控上沒有問題，感覺很扎實，底盤也非常厚重，整體感覺很強。開起來的感覺是車比較重，雖然車重實際上比速騰輕，但是開起來的感覺似乎很重的樣子。提速還算可以，在3000轉以上有推背感，低扭一般。感覺福克斯達不到速騰那種行水流水般的從容與輕盈，有一絲笨重與費力的感覺。我感覺在起步階段，只要速騰一上2000轉，福克斯要想跟上就會有些吃力。福克斯的發動機也是不錯的，轉速上升很快。

　　在等8T的日子里，曾經有短暫地想換成2.0AT的沖動，不過在我試駕了2.0的手動與自動后，就徹底打消了這個念頭。呵呵，實話實說，2.0手動的速騰還是有些提速樂趣的，自動的就感覺不符合我的性格了。我不是特別追求速度的，但是喜歡有動力儲備的，想要就有的感覺，還得1.8T，當然在沒有2.0T出現之前，1.8T還是一款老當益壯的發動機。

　　盡管有許多人說渦輪的好與壞，但是說實話，真正的渦輪介入時那種“抬”著你加速的感覺確實很爽，持續的推背感讓你感覺到一路狂奔的樂趣。如果這里開大音樂，持續加速，再加速，讓推背感帶給你提速的動力之時也給你的生活和事業提速吧。

　　朋友的寶來R還沒有加深油門提速過，不過根據駕駛感覺，動力儲備還是很充足的，應該是大于速騰的。黑黑的車身，紅紅的剎車鉗以及夸張的尾翼，都給你一種激情與沖動。以現在18萬多的車價，應該說還是一款不錯的運動車型。朋友夫妻兩人，一個是紅色的運動版福克斯，一個是黑色的寶來R，同樣都是有尾翼，同樣都是運動款，同樣都是愛好運動的愛車人。

　　以上所言，純粹個人感受，不妥之處或者有不同意見者，嘿嘿，請以自身感受為準。