緊張的200km/h旅程 思域MM拉高速第一人

　　開(kāi)始拉高速前先調(diào)整輪胎氣壓，并加了氮?dú)猓�前�?.4，后輪2.3。因?yàn)樘鞖鉄岬孛鏈囟雀咚�以一定要把氣壓調(diào)低，如果充的不是氮?dú)獾脑挘�視天氣冷熱情況把氣壓調(diào)整到前2.2-2.3后2.0-2.1.因?yàn)槠胀�氣體在輪胎溫度高的時(shí)候會(huì)膨脹。拉車(chē)條件為空車(chē)，車(chē)載兩人。

　　找了一段路況比較好的高速進(jìn)行拉車(chē)。先穩(wěn)定在120KM一段時(shí)間，然后逐漸提高到160KM穩(wěn)定一段時(shí)間，逐漸拉高車(chē)速到最高速度為止。應(yīng)該說(shuō)新車(chē)未拉過(guò)高速之前油門(mén)是比較緊的，提速不溫不火。第一次從120KM拉到160KM時(shí)用了比較長(zhǎng)的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在120KM的時(shí)候比較溫和，拉到160KM以后就比較大了，風(fēng)噪應(yīng)該還是可以接受的。在20萬(wàn)以?xún)?nèi)的車(chē)?yán)锩骘L(fēng)噪控制得比較好。輕聲交談沒(méi)有任何問(wèn)題。再往上拉第一次就比較困難了，居然拉到175KM時(shí)好像是悠上去的，用了比較長(zhǎng)的時(shí)間，這點(diǎn)有點(diǎn)出乎我的意料。然后路碼表穩(wěn)定在175KM的地方不動(dòng)了。此時(shí)油門(mén)已經(jīng)到底，路況則有點(diǎn)上坡路。保持了兩三分鐘，遇到彎道減速到120KM準(zhǔn)備重來(lái)。思域的變速箱應(yīng)該來(lái)說(shuō)是相當(dāng)不錯(cuò)的，前4檔比較有力，5檔省油檔力量相對(duì)來(lái)說(shuō)弱了很多。車(chē)速提升很慢。應(yīng)該說(shuō)5檔的齒比和4檔相差較大，6700傳4檔轉(zhuǎn)5檔的時(shí)候居然一下子下降到5300轉(zhuǎn)左右。

188，怎么樣，這個(gè)數(shù)字很吉利吧!不過(guò)因?yàn)楹ε碌脑�因，手手在發(fā)抖!!

這個(gè)數(shù)字我更喜歡    199  因?yàn)槲业男疫\(yùn)數(shù)字就是9哦!但是現(xiàn)在已經(jīng)害怕的很了，希望我的9這個(gè)幸運(yùn)數(shù)字能給我?guī)��?lái)安全!!

　　待路比較平的時(shí)候，又逐漸從120KM加速到170KM，第二次加到這個(gè)速度比第一用的時(shí)間大大縮短了，應(yīng)該說(shuō)上到這個(gè)速度比較輕松了。不是靠第一次那樣悠上來(lái)的，是很均勻有力的加上來(lái)的。這一次拉到了190KM。。應(yīng)該說(shuō)170KM到190KM也是靠悠上去的。第一次上此車(chē)從未到過(guò)的速度，因?yàn)槁窙r問(wèn)題第二次拉195KM的速度。但是此次明顯感覺(jué)油門(mén)松了很多，沒(méi)有剛開(kāi)始那么緊。已經(jīng)有那么點(diǎn)動(dòng)力隨傳隨到的感覺(jué)了。

　　第三次拉就完全比較輕松了，從120KM加到180KM輕描淡寫(xiě)。很容易就做到了。180KM-190KM也不是完全靠悠的，完全感受得到此速度下發(fā)動(dòng)機(jī)的那股不算太強(qiáng)的力量。由于120KM-190KM這段時(shí)間的加速比第一次大大縮短，所以這次就一直拉到了200KM，有點(diǎn)小上坡。感覺(jué)還有點(diǎn)潛力，如果不是遇到彎道減速應(yīng)該拉到215KM沒(méi)任何問(wèn)題。下坡路況拉到220KM都有可能。200KM的轉(zhuǎn)速是5800轉(zhuǎn)。

　　總結(jié)：應(yīng)該說(shuō)這款1.8L的I-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了本田高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，4000-5500轉(zhuǎn)之間相當(dāng)有力，4000轉(zhuǎn)以下完全是靠變速箱的密齒比來(lái)保持加速?gòu)?qiáng)的特點(diǎn)。所以2000-3000轉(zhuǎn)之間的動(dòng)力表現(xiàn)只能說(shuō)一般。讓人沒(méi)想到的是第三次居然把轉(zhuǎn)速加到了6800轉(zhuǎn)多點(diǎn)的地方接近了紅線區(qū)。相當(dāng)?shù)囊馔狻Ａ硗飧杏X(jué)新思域底盤(pán)比起其他日本車(chē)還是有進(jìn)步，在180KM的時(shí)候完全沒(méi)有飄的感覺(jué)，方向盤(pán)也穩(wěn)穩(wěn)的定在中間位置。200KM的時(shí)候稍微有點(diǎn)受側(cè)風(fēng)的影響有點(diǎn)擺動(dòng)，但是底盤(pán)還是感覺(jué)不出來(lái)典型的日本車(chē)特點(diǎn)。這點(diǎn)比較讓人驚喜啊。60KM過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)懸掛側(cè)向也相當(dāng)不錯(cuò)，沒(méi)有緊張的感覺(jué)，就是座椅包裹稍微差了點(diǎn)。拉完高速后感覺(jué)油門(mén)輕松了很多，沒(méi)原來(lái)那么緊了，市區(qū)里面更游刃有余，力量隨傳隨到。嘻嘻。這次拉高速就這么多感想啦，歡迎大家來(lái)討論哈，這個(gè)帖子我是請(qǐng)教了高手才寫(xiě)的，請(qǐng)大家多多關(guān)照!!

　　注：請(qǐng)準(zhǔn)備拉高速的TX量力而行，高速行駛危險(xiǎn)性大哦，大家一定要小心，找路況好的地方。