實實在在!時速180km捷達也不會“發飄”

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　　耐用善跑，動力十足

　　新車磨合期是前1000公里，磨合期內車速應該控制在80公里/小時以內，在1800－2000轉換擋。磨合時特別是起步的時候，離合和油門的配合較難掌握。

　　主要是離合松早了，容易滅車；油門給大了，躥車又比較明顯。但是這種情況在車輛行駛300公里后就基本解決了。300公里后，車輛起步便平順多了，提速也凌厲了起來。當車行駛了800公里后，我感覺車輛性能有了很大的提升。1擋起步一般是1800—2000轉；2擋2000轉，2升3擋2200－2500轉，3升4擋2500－3000轉，車在2擋和3擋時，提速非常有力。

　　我買捷達主要看中的就是它的發動機，這車在高轉速時的動力特別強勁，而且穩定性很好，時速180公里時也基本不會有明顯“發飄”的感覺，整車性能十分穩定。在同排量車型中，我認為捷達的動力應該算是最好的。超車僅需油門輕輕一點，感覺就像在開大排量車，即使在滿載5人的情況下，跑起來也同樣輕松。無論是高速路、上坡表現都很不錯。

　　質量可靠，值得信賴

　　捷達耐用善跑，質量也很可靠。捷達不愛出毛病，除雨刮器外，3年間幾乎沒換過其他配件。而且現在大眾的特約維修站特別多，零配件價格也很實惠，捷達在維修保養費用方面比其他的車要便宜許多。

　　記得有一次去汽配城安裝防盜器。裝雷達的小工安裝時一摸，就開始發愁。

　　原來捷達的防撞桿用的是蜂窩式結構，特別結實，不像某些車型那樣，僅僅是一塊普通的塑料。看來捷達還真是用料實在。安裝的小工說：“如今的車，沒有幾款車有這種防撞桿的。”

　　后備廂空間大

　　捷達的后備廂空間很大，能裝很多東西，我和老婆都很滿意這一點。旅游時放東西很方便�，F在有很多新車型外觀時尚，但是像捷達這樣實實在在的車型卻依然很少，我會繼續支持我心愛的捷達。