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派力奧1.5mtPK雨燕1.3mt!車主感受對比

2006-06-09 10:38 作者:佚名 責任編輯:wangfeifei
關鍵詞:派力奧 雨燕 評車 用車 

  很湊巧,派力奧是我曾經考慮很久的車型。現在我也是派力奧1.5MT和雨燕1.3MT經常換著開,開得不少,這兩個車都視為己出,都不是外人的,至少主觀上是客觀的,嘿嘿。

  極速性能palio比雨燕好,差別是因為1.5和外形設計,雨燕高的車身不適合跑很高的速度,在超過140的高速表現感覺發動機幾乎沒什么余量了,雖然據說有人悠到過170/180的。兩車車身都不會有散架的感覺,但是雨燕會感覺到發動機更抓狂,除非你喜歡聽6000轉+的聲音,畢竟排量有差距。

  鈑金質量彼此彼此,都不差。

  懸掛水平上,派力奧比雨燕差太遠、實在差太遠了——懸掛上派力奧是后輪獨立懸掛,兩車前懸掛一樣,在過彎側傾、稍微有小坑洞的路上,兩車懸掛實際表現差距有它們年代差距那么多。在一些稍微破爛點有些坑洞的老柏油路上,雨燕開70-80反而如履平地,40-50卻是最難受的,而派力奧開70-80已經顛簸得感覺快翻了。轉彎側傾派力奧更有點慘不忍睹。

  單純就減震硬度來說,其實兩車都是相當的硬,而雨燕更是以“硬”聞名。過小的減速帶的時候,跟傳統的以追求乘坐舒適性的車(比如別克、QLM那種開船似的感覺)比較,都會覺得硬得受不了。但是在綜合路況比較下,雨燕的乘坐舒適性比派力奧好多了,但是彎道表現卻更好。同樣是硬朗風格的減震,派力奧車既沒在乘坐舒適性上領先,也沒在彎道表現上占到便宜。雨燕相對派力奧的這種魚和熊掌兼得的提高,實在懸掛調校整體表現的兩個層次的差別。

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