望改進！細數哈飛小賽馬的幾大“傷疤”
作為經濟型轎車的焦點之一，哈飛賽馬的市場表現可圈可點。不過，作為國產小車的代表，汽車質量問題尤被人關注，一年前賽馬爆出因剎車泵引發剎車不靈，雖然最終得到了解決，但其他一些小問題仍時有出現。
1、無時速表
《南方都市報》：賽馬儀表盤沒有轉速表，因此只能從行駛速度及聲音來判別發動機的工況�！�
《汽車導購》：賽馬的儀表盤上只設有車速表而沒有轉速表，也許對于駕駛自動擋車來說，轉速表的用途并不大。
《齊魯熱線》：賽馬車不足之處在于沒有轉速表，對于裝配著強勁發動機的這款車是個遺憾。
2、轉向不穩
《南方都市報》：由于車身重心較高，賽馬行駛的穩定性要遜于轎車，因而也限制了它的操控樂趣，尤其是60公里急切線或入彎行駛時，車體發生側傾，車內乘客會感到晃動。轉彎時，車身有輕微側傾現象。由于車身慣性較大，到達過彎極限時，動態不易控制，需要較細致的動作去修正它的輕微擺尾。
《汽車之友》：賽馬的轉向靈敏、回正迅速、方向的隨動性好，穿樁試驗中側傾較小，但是車身較高不能過于高速過樁。
《汽車導購》：賽馬車身懸架較軟，車身較高，因此急速轉彎時，車身的傾斜感比較明顯。
3、中高速噪音偏大
《汽車之友》：油門踩不到1/3就降了一檔，發動機聲音隨之明顯升高，繼續加油發動機聲調越提越高，一腳深踩下去，變速箱猶豫一下再降一檔，發動機一陣嘶嚎，沒有轉速表向你發出警告，但激烈發動機反應也會把你從激情體驗中嚇回來，看來開賽馬還是溫柔一些為好。
怠速時發動機聲音相當安靜，只能從方向盤上感受到一些輕微振動，但真正開起來發現發動機和底盤降噪都還要下些功夫，否則肯定會有人抱怨發動機的高嗓門和碎石打擊底盤的脆聲。
《汽車導購》：賽馬運轉時沒有多余的振動和雜音，只是高速行駛時噪聲大一些。另外，雖然高大的車身帶來了不小的空間，但在高速行駛時也會產生比較大的風噪，時速超過100 km/h后，風噪、胎噪以及發動機的噪聲就明顯偏大，因此建議廠家在發動機和底盤降噪方面還要下些功夫。
4、懸掛偏軟
《南方都市報》：賽馬的懸掛系統調教屬于偏軟的類型，這樣車體行過不平路面時，沒有生硬的顛簸感。也由于這個因素，當車輛過凹凸路面時，減震器無法瞬時消除余震，車體會再晃動一下，在急剎時，這個現象也會出現�！�
5、小毛病多
車 主：ymtx
我一貫不想說國產車的不是，可是賽馬的小毛�。犝f還是通�。�，我們可是趕上了不少。電窗開關失靈，現在除了司機一側的，其它全都接觸不良；清潔風擋的噴水管漏水，剛加的一瓶水，漏沒了；剎車燈成了“長明燈”，更換保險盒后正常；冷暖風切換旋鈕，抱死轉不動了！“千里之堤，潰于蟻穴”啊！可不要因為這些看似的小事，耽擱了前程。
車 主：amonamon
我買車之前就從賽馬車友會聽說賽馬的小毛病比較多，所以也有了心理準備。從近1年的使用來看，小馬的毛病基本是雨刷彈跳（自費更換）、后玻璃水噴頭堵塞（免費維修三次后好了）、開門感應器失靈（免費更換）之類的。較大的維修是因為左前輪拖剎更換了剎車總泵，聽說這是自動擋賽馬特有的問題，郁悶。
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