JJ和漠龍系列故事：起步 加速 油耗 解剖嘉年華的性能
車型 | 使用里程 | 購車時間 | 車主 |
5000公里 | 2004年1月 | 蘇州 漠龍 |
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續上一篇《JJ和漠龍系列故事：嘉年華的動力性能評價篇》，繼續補充關于嘉年華動力方面的感受以及順便談談我開嘉年華的一些習慣。
| 再談嘉年華的發動機 |
我體驗到排量1.3的車的缺陷了：動力不夠！
在天熱的時候，一旦開了空調，動力明顯降低，提速緩慢，感覺整整差一個檔位。以前三檔的加速感覺，現在需要在二檔上深踩油門才可以感覺到。四檔的加速，則需要在三檔上猛加油才可以做到。
長安福特停產1.3是對的，現在的1.6就沒有這個問題了。不過，1.3的在城里開開，如果你不是急性子的話，就算是開著空調，也應該不成問題的�？纯磩e的車型還有0.8，1.1排量的呢！
嘉年華是低轉速發動機，所以平時發動機的轉速基本上不會超過3000。其實，車子總在這個轉速以下開，對發動機不一定好。適當的時候，拉拉高速，反而會有好處。我在2000公里以后就跑過一次高速。在4000公里以后又拉過高速。每次拉高速后，發動機聲音聽上去就特別柔和，之后低速時的動力性能也比拉高速之前感覺好許多。
4800公里后，發動機可以感覺到性能有所轉變，好像噪音低了一些，動力流暢許多。可能是車基本上磨合好了的緣故吧。
| 嘉年華的起步 |
我剛開車的時候，對自己的嘉年華起步總比別人慢半拍感到沮喪。不是說嘉年華是低轉速發動機嗎？不是說嘉年華動力好嗎？為什么我體驗不到呢？后來，我在摸索中發現，起步時，不是光靠加油門才可以竄出去的。起步時，在半粘動到80％（這個數字，完全是我個人的感覺）時，踩油門加速的效果最好，比進入一檔，離合完全抬起后加油門時，車的提速要快許多。在半粘動80％狀態時，加大油門，可以產生強烈的背推感，車是往前猛竄的。這樣的起步就完全可以和15萬元以下的任何一款車相比而不會遜色。
嘉年華的一、二、三擋均可平地起步。一檔起步正常。二檔起步沒有問題，稍微慢一些。三檔起步嘛，哈哈，我沒有做過，是我家老婆做給我開眼的。老婆有一次掛錯檔了，竟然把三檔當做一檔，然后居然也起步了。不過非常的緩慢，大約20幾秒（虧得她有那么好的耐心）�。�！
| 嘉年華0-100公里/小時提速。 |
在高速路上，我做過一次這樣的試驗。因為平時喜歡在綠燈的第一時間竄出去，這次試驗，只不過把平時的一些動作發揮到了極點而已。我不知道嘉年華1.3基本型的車時速0-100公里的最快加速時間是多少，好像沒有見到廠家發布過這車的數據。我也不知道，一般廠家在測試這個數據時是怎么做的。反正，我是這樣操作的：
車已經開了10分鐘（必須先要預熱，否則很傷車的），然后在高速公路的入口處，停下來。確保后面沒有車輛駛來，掛一檔，然后啟動，左腳離合器從50％半粘動狀態抬到到80％-90％半粘動狀態，同時右腳油門由緩到急猛踩。左右腳一定要配合好，而且最重要的是，一檔的離合器一定不能完全抬起來，一旦離合器完全結合，一檔加速的效果肯定沒有80-90％半粘動時加速的效果好。
在左腳離合器抬到半粘動90％左右狀態，右腳油門深踩下去，一檔的最大速度已經發揮了60％時（發動機轉速大約在3500-4000轉之間），立即踩離合掛二檔，仍然是從50％半粘動到80-90％的半粘動，右腳同時配合深踩油門，轉速仍然要達到3500轉左右，讓二檔的速度發揮出70-80％，然后迅速掛進三檔。三檔是加速的主要時段，所以掛入三檔后必須很快抬起離合器，深踩油門，并保持大約5-6秒。這這5-6秒的時間里，時速可以提到80公里以上。深踩油門，速度的提升感覺開始減緩時，立刻掛進四檔加速，深踩油門一直到時速達到100公里。
加速過程中，第一，油離配合要非常和諧而迅猛；第二，右手必須保持始終握在變速桿上，以便迅速換檔，減少換檔時間；第三，撥檔速度一定要快，不可有半點拖泥帶水，換檔緩慢會造成車速的下降；第四，左手單手握方向盤一定要穩，保持方向正直，減少彎路也減少危險；第五，要把車上所有電器設備全部關掉，車窗搖緊關好。
一檔占用的時間大約2秒左右，二擋占用的時間大約3秒左右，三檔占用時間大約6秒。四檔的時間大約在3秒鐘就可以到達時速100公里了。我的加速時間是14秒66。車內沒有其它雜物，但是有一個副駕，幫我掐秒表。我想，如果沒有副駕的話，我應該還可以再快一些，但我一個人就無法計算準確的時間了。
遺憾！
