駕駛艙在全車中間偏后位置，由于波箱及差速器均在車尾，連同駕駛者的重量，前后軸的負重達到理想的50比50。575M并沒有尾翼，但車底地臺有精密的氣動力設計，既可減低風阻，又可提供足夠的向下壓力。

575M的車廂經過大肆改革，以杏色皮革裝飾為主

表板有齊一切行車必須的數據，最大的轉數表位于正中央
紅線區約在7,600rpm起，咪表讀數達340km/h

改為配F1波箱后，只有兩塊鋁制腳踏

[上一頁] [1][2][3][4][5] [下一頁]

發給好友

專家問答

投稿給我們

加入收藏

返回頂部

相關文章: ·[上海車展] 好車再細看 法拉利超級跑車 ·[上海車展] 怦然心動 超級跑車法拉利

欄目焦點: ·剖視廣州街頭狂野改裝車 new&hot! ·遠涉重洋去跟英國教練學“引導”賽車 ·完美音響搭檔 功率放大器的特點及改裝 ·瞬間提升動力 告訴你什么叫超導 ·升級利器 氙氣前照燈改裝探密 ·HKS是什么？來自日本的改裝名牌產品 ·車身凹陷修復技術被亞芳公司獨家在深圳引進 ·廣州3000萬建粵最大立體停車場 ·維修陷阱多 注意索要收費和維修項目憑據 ·上海市停車場（庫）建設管理規定