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輪圈由原廠的16寸升級為較大的17寸ENKEI，使用扁平率更低的輪胎，從而令彎道操控有了一定的提升。 
日本ENKEI輪圈 
原廠的前雙活塞卡鉗，已經(jīng)更換上日制的高溫剎車皮 
原廠后單活塞卡鉗 懸掛方面選用了日本大熱的TEIN軟硬，傾角可調(diào)的高端攪牙減震，該套減震并不會特別硬，低速行駛舒適性不俗，韌性十足；高速行駛和山路的彎道，也能提供合理的支撐力度，是一款比較適合街道使用的改裝套件。原廠的EVO的車架已經(jīng)過特別強(qiáng)化，因此車主只是加裝上SPORTLINE頂BAR和底BAR。 
TEIN軟硬可調(diào)攪牙減震 
SPORTLINE頂BAR 
可調(diào)傾角的上座
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