白做了一回冤大頭！我的四個月學車經歷

　　想買輛車作為代步工具，于是考駕照便成了當務之急。

　　去年初，我和同事小張在一家大型駕校報了名，接待我們的負責人對我們承諾：包教包會，學不會全額退款。并且保證一次考試就過關。“馬上學車又要漲價，你們這算是趕上末班車了。”負責人一臉的誠信，言語也極具說服力，當下我和小張絲毫沒有猶豫，每人交了2800元的學費。

　　開學頭一天，教練員象征性地給新學員講解了一些交通安全知識、交通法規和交通標線標志的識別與含義等，然后就算通過了理論考試。第二天，大家就隨教練員上車摸起了方向盤。大家似乎以前對車都不陌生，故而學習的勁頭格外大。教練員大概覺得我們有基礎，有些該講的東西不再明確地講解，幾乎把所有的時間都用在了練習過獨木橋、移庫、泊位、過蝴蝶樁等技術性訓練上，還再三強調這是為了提高大家的“通過率”。

　　按照有關規定，學員通過學科理論考試后，還需通過樁考和路考。樁考如今增加了蝴蝶樁，難度系數明顯增加。第一個星期，我們練習路考的主要內容，如直角轉彎、側放停車位、圓餅路、單邊橋、限速通過限寬門、坡道起步等。但是在學車期間，我們每次都是六個學員一起學樁，根本沒有承諾的教練手把手教的機會。而第二個星期教練員就開始教我們樁考的內容，過電子桿、標志桿、蝴蝶樁等。大家雖然學習熱情高漲，可教練員的教學進度實在太快了，根本不顧及學員能否消化，這樣一來，我們六個人頗有意見。

　　“什么手把手教、一人一車呀？都是虛假承諾。”

　　“就是。蝴蝶樁至少要10天，可他僅僅教了20分鐘就算完成任務了，到了考試怎么辦啊？”

　　“按照交通部的規定，駕駛培訓標準學時最少為40個小時，可我們才學了幾個學時？樁考總共學了5次，6個人一起學了2個小時，平均下來每人每次半個小時都不到；路考學時多些，但累計練路時間每人也不到7個小時。”

　　“如果沒猜錯的話，接下來教練該當甩手掌柜，讓我們自己練習了。”說這話的是個40歲左右的胖女人，穿戴不凡，人看起來精明靈活。

　　果然，第三個星期到來時，教練員一本正經地對我們說：“基本教學內容就是這些，這些項目都是必考的，要領已經講過了，大家就多加強練習吧！說罷，自己坐到一旁喝茶水去了。

　　大家不滿地嚷嚷開了。胖女人徑直走到教練員身邊，一臉笑容地對他說：“這么熱的天，教練師傅你也挺辛苦的，不如今晚我們學員做東，請你吃頓便飯，也算是我們和你交個朋友，不定將來還有事情麻煩你呢！”說罷，就沖我們這些人使眼色。其實大家心里都明白，如今考駕照的噱頭越來越多，也不算驚訝。為了讓教練員給我們開小灶，所以便一起隨聲附和：“是啊，一起坐坐吧！”“是啊，賞臉吃頓飯吧！”先前還氣憤不已的我們此時變得如此委曲求全。

　　當晚，我們湊份子請教練員吃了頓飯，一共花了2400元，隨后教練員的態度明顯好轉，不僅單獨為我們開小灶，而且告訴我們平時考試中會出現的問題。既然這么熱心負責地教我們，學員們也很開通，平時買煙、盒飯、冷飲，都算上教練一份！

　　一晃三個月過去了。第四個月，教練員收了我們每人100元體檢費，說：“你們不用去體檢了，學校給學員代辦體檢。”“體檢也代辦了，真是一條龍服務啊！”好幾個學員一起感慨，但語氣明顯有些調侃。

　　考試那天，教練員讓我們大膽發揮，不要有思想顧慮。可是在去考試的途中，教練員讓我們每人交200元“保險費”，還說，交了此費保證順利通過考試。

　　我們六人中有兩人表示不愿意交，這便是我和另一位小伙子。“我們練習挺認真的，有信心通過考試。”其實大家都不愿意掏這個錢，覺得沒道理，是敲詐！可是知內情的學員還是妥協了，“誰都希望能一次性通過考試。假如考試沒通過，那么意味著要重新到交管部門申請考試，盡管駕校可以繼續提供免費教學服務，但是對我們這些學員來說，不僅多花了時間，而且補考的時候自己又要負擔食宿費用，得不償失。”

　　結果你猜怎么著？還真是我和那位拒交者沒通過考試。我是因為過蝴蝶樁時被扣掉了好幾分，而他也是在這個高難度的環節“失蹄”。

　　這之后，我倆又在補考的時候碰面了。雖然這一次算是通過了，但這番折騰下來，駕照的成本已超過3000元了。不做冤大頭都不行！