浙駕考難度還將要增加 考試變難學員外逃

　　浙江省、市兩級交警部門，日前分別透露了將要增加實際道路考試難度的措施。這些措施顯然是針對場內道路“九抽六”考試后各駕校實際道路訓練大量縮水而來的。增加實際道路考試，毫無疑問是好事情，但是對于駕校來說，就不是好事情了，而對于學員來說，可能更要面臨尷尬。

　　●實際道路不少于3公里

　　按照已經見諸媒體的說法，省公安廳交警總隊將在全省駕校大整頓后，在實際道路考試中增加難度，小型汽車考試距離將不少于3公里，中型客車、大型貨車考試距離不少于5公里，并將增加夜間考試內容；而杭州市車輛管理所也有關于路考難度增加的消息，到明年，路考將不再采用人工監考的模式，而采用計算機智能系統監考，學員獨自坐上一輛考試車，副駕駛座上是一個帶14英寸的顯示屏的電子“考官”，考生坐好后，電腦就會發布出發口令，進入某個動作區域，電腦又會發布動作命令，然后根據考生的操作情況，在顯示屏上直接作出評判和打分，并同步傳輸到監考室。在監考室，50塊屏幕對應每一輛考試車，通過車內攝像頭的影像傳遞，監考人員可以看清楚考生的每一步操作，避免電子系統出現誤差的可能。目前這種路考電子系統已經在南京試行了。

　　●駕校可能變相加價

　　如果這兩項考試標準最終實現，那么對于駕校來說，必須要在實際道路的培訓上多下功夫，而且不能減少場內道路考試的訓練。對于學員的駕駛技術，這是更好的鍛煉，也有利于減少新手車禍。

　　但是駕校的現實問題也存在，實際道路培訓時間加長，那么培訓成本上升，光油耗就要每個學員多100多塊；而且學員的學車周期必然延長，駕校的運轉成本也必然上漲，1000個學員在三個月內考出和在四個月內考出，估算駕校的成本要相差近50萬元。

　　培訓成本上升，而收費的最高限價3783元卻不能逾越，導致有些駕校或者降低服務標準，比如報名時承諾的上門接送等服務只能作罷；或者是變相加價，利用學員著急想考出駕照的心理，以“道訓費”等名目變相加價。而對于學員來說，這兩種后果都是不愿意遇到的。

　　●考試變難學員外逃

　　事實上，很多學員對于交警部門提出的增加考試難度的做法不是很理解，從而出現了畏考情緒，幾個月來，各個駕校的報名學員都急劇下降，很多駕校學員數量幾乎是去年同期的一半，一些規模小的駕校，甚至只有去年同期的兩成。

　　杭州市交通局駕培處說，這段時間學員銳減，還有個原因是學員外逃，到杭州附近的海寧、紹興、德清等地學車。6月11日，“九抽六”場內道路考試實施后，杭州成了全省學駕最難的地區。學駕難度的增加，又引發了學費上漲、駕考等候時間更長等一系列的連鎖反應，杭城不少學車族開始顯露畏難情緒。而海寧等地由于駕考難度不跟杭州同步，很多學員為避開杭州駕考的高難度就選擇了走捷徑，而沒有考慮到增加駕考難度，實際上對學員的好處遠遠多于壞處。

　　目前很多外地駕校都私下在杭州設立了招生點，但是沒有具體的行政管理部門可以約束他們。杭州市交通局駕培處提醒，學車質量的高低直接關系人身安全，增加駕考難度的本意是為了提高學車族學車質量，減少上路事故，因此，對學車族來說，須正視學車難。而全省的考試標準最后總要統一，那時候就不會再有學員外逃的事情了。

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