| 您現在的位置：用車玩車 / 法規 |
| 2004年深圳駕駛員拿證門檻升高 |
出處：深圳商報 |
|
| [03-12-30 10:29] | 作者： |
|
統一“著裝”規范場地管理 在駕培行業的價格競爭中，除了學時長短的區別，還有車型新舊的不同。在2003年駕培行業的年度審查中，脫離實際的老舊吉普車已被淘汰，不再登記入冊，而所有備案的教練車則將統一外觀形象與標識，以便于識別和管理。 此外，駕駛培訓的主要科目也將集中在封閉式的教練場內或指定許可的道路上進行，以緩解城市道路交通的壓力，并有效保障駕駛學員的規范學習。 聞風而動淡季變成旺季 對于明年即將啟用的種種新措施，消息敏感人士早已在付諸行動。從駕培市場了解的消息，按慣例本應處于淡季的駕培市場近日出現異常火爆的報名熱潮。業內人士分析認為，引起這一反常現象的原因有以下幾點： 其一，不少人擔心明年實施電子樁考后，監考力度增強，考試的難度加大，所以，盡管希望自己學到扎實的技術，但仍想輕松通過考試關。而年前報名，還可以趕上個“末班車”，在電子樁考實行之前完成考試。 其二，實行學時IC卡制度后，杜絕了駕校克扣學員學時的可能，低價競爭必然走向培訓質量與服務的競爭，駕培市場不正常的低價將不存在。一些學員由此擔心明年駕培學費提價，所以趕在今年報名學習。 其三，為緩解學科考試的積壓狀況，公安交管部門采取了增考措施，年前每天增加60到100個考試名額，明顯提高了考試效率，縮短了考試周期，使很多人年前報名，年前或年后考試成為可能。 此外，駕培企業適時的促銷措施帶動了市場。據卡爾迅駕校的負責人介紹，明年推出的學時IC卡等措施對一直提倡標準學時、高質量經營的卡爾迅來說是個利好消息，因為只有規范的市場才能造就規范的競爭秩序，這是每個希望長久經營的企業所期待的。為迎合明年的改革，讓學員們真正體驗貨真價實的培訓課程和駕駛樂趣，卡爾迅已將自己的標準型40學時培訓課程進行優惠推廣，此舉將吸引不少學員將學車計劃提前安排在年前。
 |
