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越野工夫非等閑 淺論4×4駕駛技巧

出處:pcauto
責任編輯:ldn

[03-9-5 11:37] 作者:轉自論壇


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  中國地域遼闊, 幾乎涵括了地球上所有地況、地貌,如高原、低地、沙漠、平原、冰川、熱帶雨林、戈壁、濕地、沼澤、湖泊、江河、溪流、海岸、灘涂,呈現了多樣化的地理特征。正因為這種多樣化的地理環境,決定了越野車的發展和越野汽車的廣泛用途,所以開好越野汽車、掌握好汽車越野駕駛技巧是致關重要的。

  首先每一位車手(駕駛員)應熟悉自己的4X4越野汽車,充分了解汽車各部分的結構特性,如:輪胎、分動器、變速箱、轉向、避震、離地間隙、進入爭、離去角制動等功能性特點,又如:控制發動機轉速、車速、掌握換檔時機、入出、彎角度等技術要領的發揮都決定了能否最大程度的駕駛好4X4越野汽車,克服在復雜地形駕駛所出現的困難,迅速脫困,感受越野挑戰帶來的樂趣。

  4X4越野汽車與普通汽車本質的不同,就在于后者只有兩驅方式,前者既有兩驅方式,又有四驅方式。

  兩驅方式通常在干燥的高速公路、普通公路正常行駛中使用,四驅高速4H通常在普通公路的雨雪氣象條件和濕滑、結冰路面上行駛,因選擇四驅方式后,前后車輪均成為動力輸出輪,有效的防止了因動能分配不均勻而產生的側滑現象,保證了較高速度行駛下車輛的穩定性和安全性。

  需要指出4H狀態下的扭矩并不比2驅狀態大,若需要獲得更大的扭矩,應選擇4L狀態,通常4L所輸出的扭矩是4H的1倍以上。

  下面就幾種典型地形路況的越野駕駛進行淺論:

  1、 崎嶇凹凸地面:戈壁灘、亂石堆、干河床、山區碎石路等。

  在此種自然形成的原野地形駕駛, 首先需了解車輛的最低距地高(最小離地間隙)。在亂石堆或干河床行駛,避免底盤磕碰石頭車速應盡量慢些。通常分動箱用4L變速箱一檔,20公分以下石頭可采用單側車輪碾過石頭通過。無法碾過的石頭,小則下車設法搬移,大則在石頭前放置小石塊,使之形成臺階狀駛過,需注意石頭的另一端也同樣放置石塊,否則前輪過后底盤會碰到突起的石頭。

  2、 陡坡:山區、水壩、鐵路護坡。

  常見的4X4車爬坡極限通常在30至35度左右,車身設計,分動箱齒輪、輪胎的抓地力、地面的干硬濕滑對爬坡都有影響。一般而言長軸距車不如短軸距車。在即將進入坡地之前即掛上4L。然后變速箱以一檔起步,進入二檔,保持一定的油門,使車輛保持定速的沖勢,如此可以避免車輪打滑,濕滑的陡坡是難度最大的地形。一個4X4的駕駛者,在坡路上首先要求不倒滑后溜與不熄火,上大坡最應注意一定要迎著坡上,切不可側向行駛,一旦側坡超過30度,車輛就可能發生側翻滾,后果極其嚴重。如遇到上坡中途動力不足無法繼續前進,可立即停住掛入倒檔,利用發動機的牽阻力,配合點剎,保持方向盤正直,慢慢退回到坡下。在狹窄的山路方向盤的正確掌握是最為重要的。下坡雖不似上坡耗費馬力,但操作不當也具危險性,通常駕駛者都明白不能持續踩剎車。在陡坡用分動箱4 L是控制車速的極佳方法。遇上彎道應提前減速,避免空踩剎車,并輔以變速箱低速檔控制車速,若有必要應緩踩剎車。

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