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ABS緊急煞車
每位駕駛人都知道，踩煞車時可以轉動方向盤，但最難察覺的是，制動的同時有多少力量可以閃避危險；目前許多車輛均備有ABS(Anti-lockBrakingSystem)防鎖煞車系統，能將煞車效果發揮至極限，進一步維護行車安全。
ABS稱得上是相當普遍的安全配備，這項創新的科技，主要能有效縮短煞車距離，以達到最佳的安全效果；然而，許多駕駛人卻不知道該如何正確使用這項裝置，常使ABS無法發揮應有的作用。
駕駛人在緊急煞車時會發現，在重踩煞車踏板后，均能感受到踏板所傳回來的明顯震動，但車子卻依然筆直地朝前方“撞”去；其實，死鎖煞車、防止車輛前移本非ABS問世的本意，因為這項科技的正確使用方法，是讓駕駛人在緊急煞車之際，仍能轉動方向盤以回避危險物。
提示：前驅、后驅與四驅的特性
前驅、后驅與四驅為三種車輛的驅動方式，隨著時代、科技與消費習性的差異，相繼出現在車壇中；不過，在市場需求的情況下，成本較高的四輪驅動系統似乎逐漸多了起來，反倒是過去的主流-后輪驅動，因經濟面與駕馭性的考量漸漸退出，前輪驅動車則仍為目前的大宗。這三種驅動方式究竟有何差異？最主要還是在于好開與否，以及安全性的問題。
后驅車車身穩定性較差
后輪驅動，顧名思義是以后輪來進行車輛的前進，“推送”車體是最好的形容；這種驅動方式的車輛，車身穩定性較差，尤其是滿載乘員時，這種現象更被突顯。在正常使用狀況下，后輪驅動車仍會出現些許“轉向不足”，但是當驅動的后輪在過彎時開始打滑，后輪就會無預警地突然轉變為轉向過度，也就是驅動后輪突然向彎外側偏離，造成180度或更大的回旋。
前驅車行進狀況容易掌控
前輪驅動則是用“牽引”的方式使車輛行進，這種驅動方式有著穩定性較高的優點，萬一驅動輪發生打滑時，前驅車會發生轉向不足的現象，也就是車頭向外偏離預定的路線，這可以說是比較合乎自然反應的情況，此時駕駛人只須適度收油門、乃至稍微修正方向盤，即可再度恢復掌控，避免更大問題發生。拜高科技所賜，目前許多前驅車均加裝了電子輔助系統，為的就是讓車輛更容易操控，以補安全性之不足。
四驅車動態穩定表現最佳
至于原本僅使用在越野SUV上的四輪驅動系統，如今也逐漸出現在市售房車上，這種系統乃是“牽引”與“推送”并行，車身動態的穩定性在三種驅動方式中最優，由于引擎扭力透過四驅系統平均分配于前后輪軸上，不論是加減速或負重，所產生的影響均最小。而在惡劣的路況上加速或爬坡，四驅車的表現亦最佳。不過四驅系統并非沒有缺點，雖然驅動表現近乎中性，但仍偏于轉向不足，主要原因在于扭力分配與懸吊等相關設定。
影響車輛對路況反應的原理
1.拖曳力、掣動力與側向力的合力，不可超過車輛容許范圍，否則車輛就會失控。
2.車輛容許的安全范圍內，會因為輪軸的負重而有所改變。當車輛減速時，負重會移到前軸，此時前輪會產生較大的抓地力；加速時則移至后軸，后輪的抓地力也會增加。
3.前驅車因輪胎打滑失去側向穩定性時，就會發生轉向不足現象；當同樣的情況發生在后驅車時，則會產生轉向過度、甚至甩尾。
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