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| 司機駕駛汽車時 請注重體態語言 |
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| [03-12-29 10:37] | 作者：謝衛列 |
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從社交學中了解到在公眾場合應注意社交安全距離和體態語言。換句話講，與人交談中距離過近易造成對方的局促壓抑感，給人以不穩重的輕浮印象；人與人交流中冷不丁斜刺里殺出個“程咬金”，更讓人覺得唐突和失禮。這類事兒反映到行車走路上，您就會聯想到京城交通的亂乎勁兒里有不少是由于駕車者不文明的浮躁造成的： 您正四平八穩地開著車，突然有位開車不“眨眼”(不打轉向燈)的愣頭兒青，像醉蟹似的斜著闖入您的車道，一下子讓您失去了與前車的安全行駛距離…… 您正有條不紊地排隊等綠燈，猛然間有位裝傻充愣的車主愣從右邊非機動車道上蹭過來，擠來擠去加塞兒…… 平日里要碰上橫著走道兒的行人，想必是招人嫌；要是排隊買什么，愣有個不開眼的想加塞兒，想必會遭到人們的斥責……不知為什么生活中的明白事兒，到了車上就交感神經紊亂了……不打燈兒并線搶行、排隊加塞兒等等，活脫脫成了生活中的陰陽臉兒。 從北京市公安交通管理局獲悉：今年上半年全市共組織了10余次，100多天的集中整頓和20余次的專項整頓，滯留違章車17.3萬輛，吊扣駕駛證2.3萬個。從另一角度講，全市近180萬輛機動車中，近1／10的車被滯留過，200多萬名有駕照的市民中有1／100的人被吊扣過車本兒，細算一下可謂觸目驚心。這一方面和北京滯后的路政設施建設有關，另一方面與駕車者的心理素養低有關。 說到心理素養，這方面是目前社會生活中的一個缺憾。從駕校到社會，從學車到開車，成人學車這類技能繼續教育中缺少心理學和社交學的課程。體現在行車上就會不自覺地通過方向盤來傳遞不穩定的心理狀態———搶行猛拐加塞兒，通過明知故犯求得一種“釋放”后的滿足感，尤其是拿本3年左右的車主是京城交通事故的主要高危人群。 要提高駕車者的心理素養教育，得依托于建立駕駛員的社會繼續教育系統工程，讓每一位駕駛員能看懂有關心理曲線測試表，盡量避免在心理周期曲線低谷期開車上路，或是對變天兒時的氣壓、光線對身體的影響有所體察，在塞車時做些頭、頸部以及四肢的按摩或舒展動作，緩解疲勞，松弛神經，轉移一下注意力…… 當然在注重駕駛者的心理教育的同時，車險行業應與國際保險業接軌———駕車者若連續出事故要提高次年的保費，達到一定的車損額將通知車檢部門不再續保，沒有保單則不予以車輛年檢，迫使駕車者注意行車安全規范，從而促使外部環境對駕車者的制約。 并線時“眨眨眼”或搖窗揮揮手，只是舉手之勞。這些行車體態語言恰恰表現出您的涵養。記得《紅綠燈》電視節目中交警在處罰一名違章走臨時停車線的司機時，說過這么一句意味深長的話：“不處罰你這樣違章的司機，是對大多數其他規規矩矩排隊的司機的不尊重。”要是每位駕車人都尊重自己，也尊重其他同路人，不僅大伙兒開車的心情要舒暢得多，車走起來也會通暢得多，更主要的是你我他(她)的安全就有了保障。
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