號稱"東洋法拉利"!日本王者本田NSX改裝

　　國內(nèi)罕有的現(xiàn)存NSX

　　由于NSX的售價相當(dāng)昂貴，在美國售價近10萬美元，十五年的總產(chǎn)量還不足2萬輛！在國內(nèi)當(dāng)時如果正規(guī)完稅入口的話價格要一百多萬人民幣，因此NSX在國內(nèi)顯得更為稀少，而通過正規(guī)手續(xù)進(jìn)口上牌的NSX就更是鳳毛麟角了。而這期介紹的這臺NSX便是其中一臺相當(dāng)稀有的正規(guī)手續(xù)車輛。

　　輕度改裝 追求平衡性

　　雖然這臺NSX已經(jīng)有接近10年的車齡，但車主顯然對這臺車愛護(hù)有加，各方面機(jī)件依然保持著相當(dāng)不錯的狀態(tài)，NSX貴為一代名車，有挺高的紀(jì)念價值，所以車主只是對其進(jìn)行一些適當(dāng)?shù)母难b，避免因為過度改裝而減低該車的耐久性以及原廠的平衡性。

　　外觀來說，這臺NSX最明顯的莫過于那一套出自TOPMIX的全碳纖維包圍，并且同時更換上碳纖維制的前車頭蓋。尾翼換裝上NSX專用的GT款式，甚具日本GT500大賽中NSX的風(fēng)格。在一些細(xì)節(jié)上，車主同樣追求完美，費(fèi)巨資換裝上新款明燈版NSX的尾燈組合。原廠NSX采用前15寸后16寸的輪圈搭配，車主將輪圈升級為前17寸后18寸的日本RAYS鍛造兩片式合金輪圈。對于這樣大馬力的跑車來說，輪胎的選擇更是不能馬虎，目前在高性能輪胎中大熱的橫濱ADVAN AD07便成了車主不二的選擇。動力方面車主仍以原廠為主，只是對進(jìn)排氣進(jìn)行了適當(dāng)?shù)母难b，更換上威訊的雙出尾鼓，令引擎的排氣更為順暢。