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雨燕

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小型車 排行第 15

  Mini也未必追得上!雨燕三段變身展翅高飛

2006-05-30 10:21 出處:pcauto 作者:佚名 責任編輯:wangfeifei
關鍵詞:改裝 雨燕 MINI 

  PartⅢ 動力篇

  Swift動力性能表現并不令人滿意,雖然是1.5排氣量(注:臺灣市場銷售的雨燕為1.5升引擎),但起步加速比1.3的Solio還差,兩者變速箱一樣、齒比設定相似,但此1.5引擎上中高轉速才能發揮其VVT爆發力,山路爬坡尤其不利。Swift和Solio最大不同處并非硬件差異,而是有太多電子控制加諸在前者身上,同時也限制了改裝戰力發揮。就算改渦輪,一旦扭力輸出過大,變速箱將切換成保護模式,鎖在2、3檔讓駕駛無法拉高轉速。

  因過度電子化因素限制了動力改裝格局,要突破困境唯有改手排一途,這對多數人而言將造成極大的不便,因此編輯部不建議車主進行自排大馬力設定,要提升加速性能,花小錢改排氣管、進氣系統是最劃算的投資。Swift排氣管中段彎曲度不大,排氣順暢度佳,因此小改頭段就能提升一定馬力,如果要重口味又不要手排,宜改裝低增壓渦輪,Boost需控制在0.4bar以下,一定要加裝Inter-cooler,此改裝方式不需要拆引擎本體,一切設定正確也不會炸引擎。

  Swift引擎除了基本的1.5外,日本Sport版本為NA1.6手排,雖然馬力125匹并沒有比1.5引擎大幅精進,但好料不少,因此仍有性能迷想落此引擎。此外,Sport版五速手排變速箱更是玩家必改重點,其采用拉鎖換文件結構,流用容易無太大技術問題,不過真的要落引擎,最佳選擇當然是選擇Suzuki四門轎車使用的1.8引擎,排氣量才夠大,不過要玩高增壓還得另覓鍛造活塞、連桿套件。

  我們要介紹的這輛Swift,為原廠引擎加裝IHI3號半渦輪,進氣端為高流量香菇頭,有進氣泄壓閥,Inter-cooler為前置設計,并換裝高檔的Trust全段粗直通不銹鋼排氣管,增壓值設定在0.4bar左右,用料全都是日本進口知名品牌,連鋁圈都是日制Volk鍛造輕量化式樣,剎車系統為Brembo對六卡鉗與浮動碟。此輕增壓渦輪引擎預估馬力為160匹左右,與強化后的底盤匹配,算是道路競速版的均衡設定,很容易發揮其戰斗力。由于Swift引擎本體不大,引擎室空間充裕,渦輪套件很容易加裝,且中段筆直,改渦輪后加速順暢性相當優異,日本Sport1.6版本根本不是對手。日后改裝1.8引擎加上大型渦輪后,最大馬力將可達200匹,屆時就算是JCWMini也未必追得上Swift1.8T。

官方價:
6.08 - 9.18萬
排  量:
1.3L | 1.5L
級  別:
小型車
變速箱:
手動 自動
顏  色:
鍵盤也能翻頁,試試“← →”鍵
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